聯(lián)邦快遞公司一直在努力在假期期間按時(shí)交付消費(fèi)者的物，并且這些掙扎導(dǎo)致亞馬遜禁止第三方商家使用其服務(wù)，而投資者則對(duì)商品的去向持懷疑態(tài)度。公司為首。

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另外，今年假期之間的縮短對(duì)包裹運(yùn)送公司造成了總體壓力。根據(jù)最后一英里交付軟件供應(yīng)商Convey的數(shù)據(jù)，自感恩節(jié)以來(lái)，UPS和FedEx的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)情況均變差，而USPS則顯著改善。跌幅最大的是聯(lián)邦快遞，按時(shí)交貨率為68.3％，而2018年為77.5％。UPS假期從2018年的86％下降至本假期的80％，而USPS則從今年的86％躍升至今年的86％。 2018年占76％。

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這些問(wèn)題可能很大程度上是由于感恩節(jié)至12月15日的整體出貨量比去年同期增長(zhǎng)了21.5％。

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然而，根據(jù)Convey的數(shù)據(jù)，今年交付公司的反饋要好于去年，只有53％的人反饋為負(fù)面經(jīng)歷，而2018年為57％。更少的消費(fèi)者報(bào)告說(shuō)“包裹已交付但丟失了”，占今年負(fù)面反饋的11％，而2018年為16％。相反，消費(fèi)者關(guān)注的是交貨延遲。71％的負(fù)面反饋是由于航班延誤或特定的運(yùn)營(yíng)商投訴，而2018年為64％。

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聯(lián)邦快遞公司的前景給首席執(zhí)行官弗雷德·史密斯（Fred Smith）施加了壓力，因?yàn)樵摴菊趹?yīng)對(duì)在線(xiàn)購(gòu)物和Amazon.com Inc.崛起帶來(lái)的破壞。聯(lián)邦快遞和正在建立自己的送貨網(wǎng)絡(luò)的亞馬遜公司今年終止了大部分業(yè)務(wù)關(guān)系。這給聯(lián)邦快遞的銷(xiāo)售造成壓力，而聯(lián)邦快遞的銷(xiāo)售也受到疲軟的價(jià)格，貿(mào)易緊張局勢(shì)和美國(guó)感恩節(jié)的影響。

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“電子商務(wù)一直在擠壓聯(lián)邦快遞和UPS的利潤(rùn)率。這是因?yàn)樗拓浬祥T(mén)通常不如在公司下車(chē)時(shí)獲利，在那兒司機(jī)通常可以停下多個(gè)包裹，”彭博資訊貨運(yùn)分析師Lee Klaskow說(shuō)。

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Gullane Capital Partners的執(zhí)行合伙人兼FedEx投資者Trip Miller表示，他將在接下來(lái)的十年中重塑公司，繼續(xù)堅(jiān)持下去。“當(dāng)您經(jīng)歷像FedEx這樣的過(guò)渡時(shí)，您可以將所有數(shù)字丟到窗外，”米勒說(shuō)。“他們不會(huì)漂亮。”

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史密斯（Smith）稱(chēng)結(jié)果不正常，因?yàn)樯蟼€(gè)季度的假期運(yùn)輸活動(dòng)縮短了，而地面部門(mén)的運(yùn)營(yíng)變更成本更高。在與分析師的電話(huà)會(huì)議上，他發(fā)誓該部門(mén)的利潤(rùn)率將從上年同期的11.5％降至上一季度的6.4％，到5月底的季度將回升至十幾％。

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他說(shuō)：“我們對(duì)我們的戰(zhàn)略充滿(mǎn)信心，我們相信該戰(zhàn)略將在我們的第四財(cái)季開(kāi)始產(chǎn)生成果。”