快遞小包是啥啊？什么情況下發(fā)專線小包合適呢？新品賣斷貨了，現(xiàn)在發(fā)什么快遞能緊急補(bǔ)貨……作為新手小白，這些物流知識(shí)你都知道嗎？

下面這份物流方式優(yōu)缺點(diǎn)大全，需要的賣家可以看看。

快遞小包：新品發(fā)貨或者緊急補(bǔ)貨時(shí)往往能派上用場(chǎng)，不同的快遞價(jià)格和時(shí)效有所偏差，UPS紅單或者聯(lián)邦I(lǐng)P等時(shí)效較快，最快2-3個(gè)工作日，最慢的一般為7-10個(gè)工作日。

賣家需要注意的是，體積除5000計(jì)算拋重，不包稅。

專線小包：屬于海外倉(cāng)儲(chǔ)的一種衍生物流產(chǎn)品，時(shí)效介于國(guó)際快遞和國(guó)際郵政小包之間，一般也用于新品發(fā)貨或者緊急補(bǔ)貨，適合自發(fā)貨。

空運(yùn)加快遞派送：適合緊急補(bǔ)貨用，價(jià)格跟隨季節(jié)變化，體積除6000計(jì)算拋重，外箱最長(zhǎng)單邊不超63.5CM,美國(guó)包稅，歐洲日本不包稅，注意單箱重量。

梅森快船+快遞派送：一般適用于小批量發(fā)貨，最低100公斤起，這是北美站點(diǎn)專有的物流方式，航程短，目的港通關(guān)提柜效率高，在中國(guó)只靠寧波港和上海港，到美國(guó)直靠長(zhǎng)灘港。

賣家需要注意：船期為每周一一班，最低單箱重10公斤以上，包稅，體積除6000計(jì)算拋重，外箱最長(zhǎng)單邊不超63.5CM。

雖然歐洲站點(diǎn)也有海派，但是由于船公司的局限，海派的主要優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在起發(fā)量少，時(shí)效跟海卡無(wú)區(qū)別。

普通海運(yùn)+卡車派送：一般適用于大批量備貨(除非貨物本身就很重，不適合發(fā)其他物流方式)，最低2個(gè)方起，不同的FBA倉(cāng)庫(kù)會(huì)靠不同的碼頭，時(shí)效有較大跨度，目的港是卡車派送的，需要提前跟亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)預(yù)約，得到預(yù)約指令后方可嚴(yán)格根據(jù)預(yù)約時(shí)間送倉(cāng)(預(yù)約的工作由貨代完成)。

賣家需要注意的是，目的港關(guān)稅實(shí)報(bào)實(shí)銷，旺季亞馬遜預(yù)約困難，碼頭擁堵等都是影響時(shí)效的因素。

鐵路+快遞派送船+快遞派送：一般適用于歐洲除英國(guó)外的其他站點(diǎn)，受自然因素影響相對(duì)小，時(shí)效略快于海運(yùn)，英國(guó)站點(diǎn)由于IEN號(hào)碼的要求，一般不建議走鐵路包稅。

賣家需要注意的是，班次國(guó)內(nèi)集貨時(shí)間較長(zhǎng)，單箱15公斤以上，體積除6000計(jì)算拋重，包稅，旺季排倉(cāng)困難。

海外倉(cāng)：海外倉(cāng)”是中國(guó)企業(yè)海外布局的關(guān)鍵一環(huán)，該模式下企業(yè)出口產(chǎn)品擁有價(jià)格和時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，由于海外倉(cāng)備貨壓力大，貨代一般不建議走20GP。

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