歷史，就是用來(lái)穿越的！

2020年萬(wàn)物蕭條，跨境電商的時(shí)代紅利卻像暴雨一樣，賣家們拿著鍋碗瓢盆去接，一不小心從2020年“穿越”到了2030年的市場(chǎng)。

回望這一年，最可怕的不是行業(yè)的變化，而是變化的速度。沿著舊地圖，找不到新大陸，2021倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開(kāi)啟，賣家明年可能的機(jī)會(huì)在哪里？

本期我們通過(guò)宏觀剖析，分享2021年行業(yè)的六點(diǎn)新變化，供您參考。

1、國(guó)內(nèi)供應(yīng)端后發(fā)優(yōu)勢(shì)，需求端“大躍進(jìn)”10年

疫情會(huì)讓一個(gè)大國(guó)經(jīng)濟(jì)翻車，但中國(guó)跨境電商的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，絕對(duì)不會(huì)翻車。

最根本原因是：病毒改變不了國(guó)際分工。

無(wú)論物流多難，運(yùn)費(fèi)再漲，國(guó)與國(guó)之間怎么互懟，該進(jìn)口的商品還得進(jìn)口，這不是劃不劃算的問(wèn)題，而是就算成本加10倍，也不一定能造出來(lái)。

2021年疫情后，出口跨境電商大概率會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

2、RCEP簽訂，世界經(jīng)濟(jì)“朋友圈”三分天下

2021年初，最大的變化莫過(guò)于英國(guó)脫歐和美國(guó)總統(tǒng)換屆，這兩件事對(duì)未來(lái)幾年的國(guó)際經(jīng)濟(jì)格局影響深遠(yuǎn)，也會(huì)波及中國(guó)跨境賣家。

（2020全球零售電商銷售額預(yù)測(cè)，數(shù)據(jù)源eMarketer）

2021年全球經(jīng)濟(jì)展望，國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)：

2020年全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)為-4.4%，仍將深度衰退，但與6月的預(yù)測(cè)相比，衰退程度有所緩和，三季度世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的力度強(qiáng)于預(yù)期。

預(yù)計(jì)2021年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)5.2%，GDP水平比2019年略高出 0.6%。

如果以上預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，2021年全球經(jīng)濟(jì)有希望出現(xiàn)“V型”或“U型”復(fù)蘇。

RECP方面：

這次協(xié)議能簽署得這么快，絕不是美國(guó)忙于換屆，根本原因在于疫情讓東盟和日韓澳新經(jīng)濟(jì)血崩，急需中國(guó)的穩(wěn)健市場(chǎng)，給本國(guó)經(jīng)濟(jì)輸血。

RECP協(xié)定的簽署，將形成亞洲、歐洲和北美為核心的自由貿(mào)易“三足鼎立”格局，中國(guó)與東盟已經(jīng)互為第一大貿(mào)易伙伴，預(yù)計(jì)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)重心將繼續(xù)向亞洲移動(dòng)。

這場(chǎng)全球危機(jī)，增強(qiáng)了中國(guó)制造在全球供應(yīng)鏈上的不可替代性，跨境電商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，明年賣家的紅利機(jī)會(huì)是增多且持續(xù)的。

3、小包漲價(jià)大勢(shì)所趨，跨境物流短兵相接

2020年9月，萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟日內(nèi)瓦會(huì)議，通過(guò)國(guó)際小包終端費(fèi)改革的“融合方案V”：

2020年，各國(guó)繼續(xù)執(zhí)行多邊費(fèi)率體系，上調(diào)并拉平1至4組的終端費(fèi)上限，我國(guó)所屬第3組國(guó)家2020年終端費(fèi)上漲27%。

2021年至2025年，各國(guó)執(zhí)行帶有過(guò)渡安排的受限制的自定義終端費(fèi)體系，每件158克國(guó)際小包（全球均重）上限費(fèi)率年度漲幅分別為15%、15%、16%、16%、17%，2020年至2025年終端費(fèi)累計(jì)增長(zhǎng)164%。

一句話翻譯就是：郵政小包在未來(lái)5年會(huì)一直漲價(jià)。

因?yàn)榭缇畴娚田w速發(fā)展，歐美入境包裹指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，美國(guó)認(rèn)為現(xiàn)行費(fèi)率不公平，本土人工成本高，終端費(fèi)低，造成USPS連年虧損，直接“退群”威脅。

事實(shí)上，2020年我國(guó)郵政小包已多次上調(diào)資費(fèi)，幾美元包郵的時(shí)代紅利將慢慢消失，直發(fā)成本上漲是大勢(shì)所趨，且今后會(huì)不斷上漲，“V方案”很可能也只是過(guò)渡方案。

小包不斷漲價(jià)，物流格局或?qū)⒂幸韵伦兓?/p>

（1）專線小包：依托商業(yè)清關(guān)，使用目的國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，資費(fèi)不受萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)影響，出貨量將大幅增長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的運(yùn)力和通關(guān)資源更受青睞。

（2）海外倉(cāng)：發(fā)貨比重持續(xù)上升，更多中小賣家將考慮布局海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，“倉(cāng)發(fā)貨”的比例將超過(guò)“直發(fā)貨”，高性價(jià)比第三方海外倉(cāng)資源更搶手。

（3）傳統(tǒng)郵政：一家獨(dú)大的局面將改變，國(guó)內(nèi)的通達(dá)系、順豐等巨頭將摸索出海，隨著更多出口企業(yè)和品牌商入場(chǎng)，跨境物流江湖上演群雄逐鹿。

物流格局的演變，本質(zhì)是跟隨跨境電商格局的演變，兼顧成本、速度、安全的物流，將是行業(yè)繁榮的需要，也是跨境物流的常態(tài)。

4、買家對(duì)“感知距離”敏感，長(zhǎng)距離物流持續(xù)高壓

跨境電商縮短“貨”與“人”的距離，其實(shí)也是縮短物流的“成本和風(fēng)控”，成本可控，風(fēng)險(xiǎn)可控。

（圖源：國(guó)資小新）

RCEP成立后，類似歐盟一樣，區(qū)域合作將降低物流成本和不可控風(fēng)險(xiǎn)，更多機(jī)會(huì)浮出水面，就看賣家如何滿足這些需求，如何補(bǔ)充產(chǎn)業(yè)鏈條，如何找到市場(chǎng)切入點(diǎn)。

在過(guò)去，長(zhǎng)距離運(yùn)輸價(jià)位和效率比較穩(wěn)定，但是疫情攪渾這潭水之后，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，物流運(yùn)力將持續(xù)處于緊張狀態(tài)，怎么解決？

以空間換時(shí)間，海外倉(cāng)就是一個(gè)“化長(zhǎng)為短”的有效解決方案。

因?yàn)橘I家的“感知距離”非常短，無(wú)論你的貨物產(chǎn)自深圳還是義烏，買家下單感知的只有“從倉(cāng)庫(kù)到我家”這一段的心理預(yù)估，理解為全程“門到門”；

對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，在需求爆發(fā)前，海運(yùn)集中備貨到倉(cāng)，操作鏈條簡(jiǎn)化到倉(cāng)和配，把貨放在買家身邊，相當(dāng)于做本土電商參與競(jìng)爭(zhēng)，事實(shí)上超級(jí)大賣就是這樣玩交付的。

疫情洗禮后，海外倉(cāng)業(yè)務(wù)將從“新業(yè)態(tài)”變?yōu)椤靶鲁B(tài)”：

（1）新冠病毒可能與人類長(zhǎng)期共存。盡管疫苗已問(wèn)世，但病株繁復(fù)且不斷變異，口鼻傳播的特性，及各國(guó)不同防疫理念，疫情可能小范圍反復(fù)爆發(fā)，局部“封城狀態(tài)”隨時(shí)再現(xiàn)。

（2）海外電商滲透率提高且不可逆。線上零售比例上新臺(tái)階，網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣固化，小包已無(wú)法滿足市場(chǎng)增量和買家要求，利用海外倉(cāng)周轉(zhuǎn)庫(kù)存，新市場(chǎng)能有效降低庫(kù)存滯銷和資金周轉(zhuǎn)壓力。

（3）航空運(yùn)力恢復(fù)需要幾年時(shí)間。世界航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè)：全球航空運(yùn)輸經(jīng)歷破產(chǎn)和裁員等沖擊，短期內(nèi)很難恢復(fù)元?dú)猓A(yù)計(jì)要到2024年才能恢復(fù)到2019年的水平。

（4）疫情后買家對(duì)時(shí)效更敏感。賣家是否使用海外倉(cāng)，取決于資金占用成本和買家對(duì)時(shí)效的期待值，隨著網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的養(yǎng)成，疫情后買家對(duì)高頻產(chǎn)品、突發(fā)需求的期待值會(huì)非常高。

我們享受的是2030年的市場(chǎng)，配套的是2020年的物流，所以海外倉(cāng)不是旺季臨時(shí)中轉(zhuǎn)的落腳賓館，而是賣家海外貿(mào)易常駐的大使館。

5、做供應(yīng)鏈的“重資產(chǎn)”服務(wù)商將成主流

B2C跨境電商物流碎片化、小批量、高頻次的特點(diǎn)，在漫長(zhǎng)的“攬干關(guān)支倉(cāng)配”供應(yīng)鏈上，衍生出各種各樣服務(wù)商。

疫情和旺季下各種的物流災(zāi)難，讓更多賣家認(rèn)識(shí)到，渠道資源穩(wěn)定的服務(wù)商，才是生意安穩(wěn)的可靠伙伴，低價(jià)不再是優(yōu)先考慮因素。

2021年疫情后，擁有全鏈路打包資源、服務(wù)組合多樣化、響應(yīng)快速，將成為評(píng)判一個(gè)優(yōu)秀物流服務(wù)商的參考標(biāo)準(zhǔn)。

在此標(biāo)準(zhǔn)下，“輕資產(chǎn)”服務(wù)商將逐步被“重資產(chǎn)”服務(wù)商淘汰。

疫情也是洗牌，“重資產(chǎn)”給整個(gè)跨境電商生態(tài)的賦能，是實(shí)實(shí)在在的。市場(chǎng)份額向頭部服務(wù)商流動(dòng)，行業(yè)已從“完全競(jìng)爭(zhēng)”階段到“龍頭競(jìng)爭(zhēng)”階段，物流服務(wù)領(lǐng)域的“馬太效應(yīng)”將更明顯。

未來(lái)定義跨境物流的，是有供應(yīng)鏈基因的服務(wù)商。

6、最后一點(diǎn)，國(guó)家政策包容度更高

2020年前所未有的貿(mào)易摩擦和疫情危機(jī)，傳統(tǒng)外貿(mào)和跨境電商的處境，是冰火兩重天的對(duì)比。

無(wú)論是單循環(huán)、雙循環(huán)、內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)，解決消費(fèi)低迷和消化高產(chǎn)能都需要時(shí)間。為了拉動(dòng)出口馬車，政策會(huì)傾向引導(dǎo)和鼓勵(lì)，跨境電商成為這波政策紅利的受益者。

研究2012年以來(lái)的政策會(huì)發(fā)現(xiàn)，跨境電商一直處于“小步快跑，試錯(cuò)迭代”的狀態(tài)，政策的包容度非常高。

跨境電商連續(xù)3年出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，今年兩會(huì)報(bào)告再度釋放出信號(hào)：

促進(jìn)外貿(mào)基本穩(wěn)定，加快跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展，提升國(guó)際貨運(yùn)能力。

十四五規(guī)劃中，大大親自在進(jìn)博會(huì)上強(qiáng)調(diào)：

中國(guó)將挖掘外貿(mào)增長(zhǎng)潛力，為推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)、世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

中國(guó)將推動(dòng)跨境電商等新業(yè)態(tài)新模式加快發(fā)展，培育外貿(mào)新動(dòng)能。

“加快發(fā)展”和“新動(dòng)能”的定位，把跨境電商從幕后拉到臺(tái)上，納入國(guó)家層面合規(guī)監(jiān)管和助推發(fā)展，行業(yè)進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)期。

內(nèi)有國(guó)家支撐，外有時(shí)代紅利，以中國(guó)跨境賣家的勤勉和智慧，未來(lái)可期，前景可觀。

激蕩2021，水大魚大。

來(lái)源：邦閱網(wǎng)?