隨著深圳和廣州新冠確診病例的出現，這場廣東地區的局部疫情已經嚴重影響到華南地區的外貿出貨情況。

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鹽田港將延誤14天

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受新冠疫情影響，目前鹽田港的業務處理量已經下滑了六七成。僅僅在6月3日，承擔著廣東省超三分之一的外貿進出口的鹽田港便已有約40艘集裝箱船在等待泊位，并積壓了約2.3萬個出口貨柜。

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馬士基、MSC、ONE、赫伯羅特等船公司也已發布跳港通知，取消了對鹽田國際集裝箱碼頭的停靠。而目前鹽田港的形勢不僅沒有好轉，反而進一步惡化！

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由于現有深圳確診個案均在鹽田港國際貨輪作業傳播鏈上，目前鹽田港的消毒檢疫力度依舊很強。

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馬士基公司警告稱：“由于加強對新冠肺炎的限制，鹽田港的航班可能會延誤14天以上，華南地區的航線也在減少和轉移。”

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而受到鹽田港擁堵和跳港影響，平時從鹽田出海的大量華南貨物改道蛇口港和南沙港。

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南沙港和蛇口港相繼淪陷

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面對世界上最繁忙的港口之一，全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一的鹽田港送來的龐大海運壓力，南沙港和蛇田港也一時難以完全接納其運力轉移，造成了擁堵大崩潰。

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由于大量貨柜涌入，南沙港瞬間被堵成了停車場。據了解，南沙拖車至少需要提前5天排隊。

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而且雪上加霜的是，南沙區由于確診病例的出現隨即封閉了！雖然僅在一天半的交通管制關閉之后隨即解封，但由于加強了對進入港區車輛司機防疫管理，南沙港的擁堵和延誤依舊在持續。

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面對塞港和疫情帶來的壓力，蛇口港一方面發布公告稱截至6月13日23:59，調整收出口重箱時間，僅接收船舶預計到港日期（簡稱：ETA）3天內的出口重箱。另一方面也要求自6月9日零時起，進入碼頭須提供3天內的核酸檢測報告，否則不予進港。

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運價迎來接連驚人漲幅

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一周前，赫伯羅特便已宣布對亞洲至北美運費加價USD2400/20'、USD3000/40'。

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之后，全球第二大船公司地中海航運MSC更是創下單次漲價幅度最高達USD3798的航運史上單次漲價幅度最高記錄！中遠海運也跟著發布了亞洲-歐洲的旺季附加費（PSS）漲幅800美元/柜的通知。

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此次華南地區擁堵帶來的嚴重延誤，直接造成的后果就是近十天運費上漲了約2000美元至1.2萬美元。

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根據目前全球海運情況來看，下半年的海運情況依然不容樂觀，短期內高漲的海運市場無法消退，甚至有較大概率將再創新高。

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歐美下半年9月至12月的銷售旺季即將到來，而擁堵依舊在繼續，如果接下來一段時間里的海運情況不能得到有效緩解，恐將危及賣家出貨歐美旺季。