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2021年旺季爆賣季即將來臨，大批心如死灰的亞馬遜賣家卻直接宣布退出旺季大戰(zhàn)，并表示2021年能在亞馬遜平臺“茍活”下去就已心滿意足。
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這般毫無斗志的狀態(tài)，可能很多局外人很難理解，但是局內(nèi)人卻表示感同身受。
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從2020年走到2021年，亞馬遜賣家深切體會到了生存環(huán)境的巨大變化：
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2020年大批亞馬遜賣家風光無限，2021年新入局者直接倒在原地起不來。
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2020年甚至2021年初跨境賣家還在堅信“不刷單等死，刷單不死必成大賣”的制勝法則，2021年大批跨境賣家已經(jīng)開啟“談刷色變”模式。
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2020年的亞馬遜賣家普遍堅信勝者為王，2021年他們已經(jīng)不再思考如何賺錢，而是把“剩者為王”4個字當做前行路上的指明燈！
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……
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“這個行業(yè)看似光鮮亮麗，實際上苦逼得很，今年的產(chǎn)品利潤低到懷疑人生。”是什么因素，讓這些賣家發(fā)出共同的哀嘆？?
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剩者為王！2021年利潤大跌，大批跨境賣家“哭著活下去”
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“亞馬遜真是太不賺錢了”、“產(chǎn)品利潤越來越薄了”、“沒單的時候我就在想，如果不做亞馬遜了，我還能做什么呢？”小編觀察發(fā)現(xiàn)，今年討論亞馬遜難做的話題十分火熱，多位賣家表示，產(chǎn)品利潤直接腰斬：
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A：每天核算完利潤，都覺得這產(chǎn)品沒法做了，但是又不得不做！
B：去年這時候公司產(chǎn)品的整體利潤率還能達到30%以上，今年直接腰斬到10%。
C：我們也一樣，公司整體同期少了10%。
D：我本來以為還能有點利潤，但是一看到高額倉儲費，利潤瞬間蒸發(fā)。
E：產(chǎn)品降價都賣不出去，現(xiàn)在我都不敢奢望利潤，只求不虧本。
F：歐洲站賣家更慘，稅改后利潤直接創(chuàng)新低，我現(xiàn)在已經(jīng)不敢算7月份的利潤了。
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在利潤集體大跌的大環(huán)境下，很多賣家在選品環(huán)節(jié)已經(jīng)開始放低身段了。一位賣家表示，以前選品時，在扣去10%廣告費以及5%退貨費的情況下，利潤低于25%的產(chǎn)品都不會考慮。但是現(xiàn)在即使利潤已經(jīng)低于25%了，他也會去認真研究一下這個產(chǎn)品。
下半年旺季的腳步越來越近，很多亞馬遜賣家卻已經(jīng)在種種現(xiàn)實打壓下提前悲觀起來，小編了解到，多位賣家應對旺季的策略就是保守保守再保守。
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業(yè)內(nèi)人士“雷尼爾雪山2021”表示，他身邊的朋友也對下半年旺季持悲觀態(tài)度，原因如下：
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1. 疫情出現(xiàn)反彈，下半年還是沒辦法大規(guī)模復工。
2.通貨膨脹越來越嚴重。各種原材料暴漲、物流暴漲必然會反饋在終端價格上。
3. 供應鏈繼續(xù)緊張。不少客戶已經(jīng)承受不了現(xiàn)在的海運價格，與此同時海運價格繼續(xù)上漲。
4. 傳統(tǒng)大廠直接出海，已經(jīng)有一些玩的有聲有色，直接擠掉中小玩家。
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“不求賺錢，只求活下去”儼然成為大批賣家的口頭禪。形勢艱難下，剩者為王也被賣家廣泛提及，何為“剩者為王”？一位賣家這樣解釋：
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現(xiàn)在已經(jīng)過了賺快錢的時候了，誰堅持到最后誰就勝利了。詳細來說就是產(chǎn)品要做好前2年不賺錢保本或者略虧的準備，等你把別人都熬死了，剩下來的賣家就能開始賺錢了！
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鑒于亞馬遜賣家今年日子太過慘烈的現(xiàn)狀，他們不得不無條件接受自己賺錢能力不如服務商的現(xiàn)實，同時，很多賣家為了生存，更是不約而同地做起了服務商（知識付費）。
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賣家利潤大跌的重要推手
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其實總結(jié)今年賣家的生存狀態(tài)可以發(fā)現(xiàn)，低價螺旋、運費暴漲、合規(guī)帶來的成本上升等原因，成為他們利潤大跌的重要推手。
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合規(guī)造成階段性“水土不服”？賣家：所有都合規(guī)之后，一看凈利潤變成了負數(shù)。根據(jù)賣家反饋，由于亞馬遜正在大刀闊斧地整治違規(guī)行為，賣家不得不把目光重新聚焦在合規(guī)之路上。但是合規(guī)之路也是“困難重重”。一位賣家表示，合規(guī)化運營的前提是重資產(chǎn)以及精細化運營，但是很多大賣的推廣費直接是小賣的營業(yè)額，中小賣家沒有足夠的金錢和大賣較量，最后也是“死路一條”。
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此外，現(xiàn)在很多亞馬遜賣家已經(jīng)從刷單戰(zhàn)場上轉(zhuǎn)移到廣告戰(zhàn)場上，這導致的結(jié)果就是廣告費暴漲，姐夫繼續(xù)賺得盆滿缽滿，亞馬遜賣家窮到吃土。
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值得一提的是，歐洲站賣家最近更是處于“水深火熱”之中，由于歐洲站點直接扣稅，很多亞馬遜歐洲站賣家今年就是在虧本賺吆喝。
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低價螺旋：亞馬遜上一片腥風血雨，小麥如何生存？一位業(yè)內(nèi)人士表示，今年太多新人入局亞馬遜，新品直接低價入場，老賣家因為庫容問題也在低價賣貨，結(jié)果正常賣的賣家跟著遭殃，被迫跟著低價螺旋，種種內(nèi)卷造成的結(jié)果就是整個類目都“報廢”。
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還有業(yè)內(nèi)人士補充道，國內(nèi)很多某寶某貓平臺上的大賣也都在布局亞馬遜，他們本著不求利潤只求體量的原則，8%的利潤都能立馬砸錢砸資源。中小賣家沒錢沒資源，只能眼含熱淚看著利潤被吞噬。
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運費吃掉一大半利潤，賣家還不敢漲價。業(yè)內(nèi)人士秦建剛表示，跨境賣家特別是做大件類的賣家，在面臨國際航線海運頭程費用暴漲5倍的當下，已經(jīng)舉步維艱了，至少在選品方面，很多賣家均不敢再貿(mào)然開發(fā)大件類的商品。
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做中小件商品的賣家同樣不好受，雖然說一個柜子裝的貨物數(shù)量很多，但是相比之前頭程一美金均攤，現(xiàn)在變成4~5美金均攤成本，這個運費也讓人難以接受。按正常邏輯，運費上漲時賣家應該漲價保利潤，但是現(xiàn)實情況是別人都在低價螺旋，賣家不得不陪著虧本賺吆喝。
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事實上，運費貌似只有更高沒有最高，隨著下半年旺季來臨，運費飛漲現(xiàn)象只會愈演愈烈。
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還有人分析稱，歐美市場實體店的復蘇也分走了很多客流量，這也是今年亞馬遜不好做的重要原因。
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雖然今年亞馬遜平臺發(fā)生了太多變動，但是越是艱難的情況，賣家越要盯死利潤和周轉(zhuǎn)，產(chǎn)品可以不多，但必須奉行高利潤率，高周轉(zhuǎn)率的原則，現(xiàn)在亞馬遜已經(jīng)過了賺快錢的階段，廣大亞馬遜賣家若想在平臺繼續(xù)深耕下去，還是要盡快調(diào)整心態(tài)，在危機中找尋機會。
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