近日，海關總署、發展改革委、財政部、交通運輸部、商務部、稅務總局等10布局聯合印發了《關于進一步深化跨境貿易便利化改革優化口岸營商環境的通知》（以下簡稱《通知》）。

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《通知》提出，要進一步深化跨境貿易便利化改革、優化口岸營商環境，提升跨境貿易便利化水平。 ?

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在“重點任務”部分，《通知》提到要“進一步優化進出口貨物通關模式。整合簡化報關單申報項目。支持企業自主選擇進出口申報模式?！薄爸С趾Ｍ鈧}建設，完善跨境電商出口退貨政策?！?/span>

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《通知》還表示，要進一步提升出口退稅便利度。“持續加快出口退稅進度，2021年底前稅務部門辦理正常出口退稅的平均時間壓縮至7個工作日以內，2022年底前進一步壓縮至6個工作日以內?！背酥?，還要進一步合理調整和精簡進出口環節監管證件。

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在進出口環節費用方面，《通知》支出，要清理規范收費，進一步降低進出口環節費用。

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具體內容包括：進一步規范口岸收費；修訂《港口收費計費辦法》；將港口設施保安費并入港口作業包干費，定向降低沿海港口引航費標準，研究推進貨物港務費改革；引導船公司規范調整海運收費結構，嚴格執行運價及附加費等備案制度；督促口岸經營單位進一步清理精簡收費項目，明確收費名稱和服務內容。

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可以看到，除了降低費用之外，收費流程與內容也更加規范了。

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在大家比較關心的跨境物流方面（主要是海運），《通知》提出，要提升國際物流供給能力。積極引導班輪公司（船公司）根據航運市場需求變化，優化增加中國港口航線航班供給和船舶運力投放，加快跨境運輸船舶周轉效率，提升國際物流集裝箱供給能力和周轉效率。推動樞紐集裝箱港開展國際集裝箱中轉集拼業務。

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從通知的內容來看，國家對于跨境貿易的支持力度還是很大的，除了降低進出口環節費用，簡化申報、監管環節外，對于跨境賣家比較關心的海運運力緊張，海外倉建設問題也有相關的措施。近期政府出臺一系列相關政策，支持跨境貿易發展，對行業來說，確實是一劑強心劑。