近日，廣東佛山市順德區(qū)家具協(xié)會發(fā)布《關(guān)于家具行業(yè)原材料漲價的提示函》。提示函指出，今年以來，實木漲價2次，海綿漲價7次，紙箱漲價5次，配件漲價2次。原材料頻頻漲價，到底是什么原因？。

家具原材料迎漲價潮

木材海綿價格全面上漲

△央視財經(jīng)《正點財經(jīng)》欄目視頻黃富強是廣東一家大型家具制造企業(yè)供應(yīng)鏈的負(fù)責(zé)人，他所在的家具企業(yè)木材的采購量占到整個原材料成本的20%，每月采購木材的金額就超過一千多萬元。他告訴記者，今年家具原材料價格大幅上漲，目前木材一天一個價，僅實木木料一項上漲的幅度，就幾乎吃掉了大部分的利潤。

不僅僅是實木原料漲價，五金、紙箱和泡沫的價格也上漲了不少。彭石清在廣東惠州經(jīng)營著一個20萬平方米的家具加工廠，每年工廠產(chǎn)值超過5億元。今年年初開始，包裝材料的上漲，直接提高了他們的出貨成本。

香港簡歐家具集團(tuán)總經(jīng)理
彭石清：紙皮從今年的4月份開始，幾乎每個月都上調(diào)5個點到7個點，截止到現(xiàn)在，從原來的價格到現(xiàn)在價格，漲幅已經(jīng)超過了50%。

在這次原材料漲價潮中，軟體家具原材料漲價幅度最大。9月份，繼海綿企業(yè)發(fā)布漲價通知后，海綿價格已經(jīng)上漲超過70%，皮革漲價也接踵而來。

危中有機
家具企業(yè)困境中突圍

在原料漲價潮的背景之下，家具企業(yè)要怎樣化解成本上漲帶來的壓力，渡過難關(guān)？

伴隨著國內(nèi)疫情被迅速控制，家具產(chǎn)業(yè)似乎展現(xiàn)出了強大的韌性。部分家具企業(yè)已一掃疫情的陰霾，開始加班加點生產(chǎn)運輸，招工擴(kuò)產(chǎn)屢見不鮮，通過對內(nèi)降本增效，經(jīng)營狀況較上半年已經(jīng)大幅改善。

此外，受到疫情的影響，“線上直播”成為品牌和商家營銷與蓄客的重要手段。在線服務(wù)、在線直播、在線促銷等在線營銷方式層出不窮，掀起家具行業(yè)直播熱潮。

家居行業(yè)依靠線下門店獲客促單，而直播的最終成單還是需要落地到線下場景中，將直播上的流量轉(zhuǎn)化為線下門店的到店客流和銷售額。

DHL暫停6國快遞派送，UPS暫停這些地區(qū)收發(fā)服務(wù)

在德國宣布“封國”當(dāng)天，物流公司DHL發(fā)出通知：即刻起，我司香港DHL全球渠道產(chǎn)品將暫停以下6個國家0.5-5KG以內(nèi)包裹寄運服務(wù)，恢復(fù)時間另行通知。受影響的6個國家分別為德國、葡萄牙、西班牙、奧地利、羅馬尼亞、尼日利亞。

這些國家大多位于歐洲，而德國是跨境賣家重點關(guān)注的歐洲市場之一。

對于德法封城對當(dāng)?shù)匚锪鞯挠绊懀晃粯I(yè)內(nèi)人士表示：目前來看，大部分物流渠道還在正常運轉(zhuǎn)，但是已經(jīng)陸續(xù)收到國外渠道的反饋，個別城市、個別郵編已經(jīng)限量入倉，甚至?xí)和Ｅ伤停磥戆l(fā)貨情況無法預(yù)知。

大逃亡！歐洲12國強封！居民連夜逃離，堵車超過300公里！全民檢測！邊境關(guān)閉！謹(jǐn)防貨物延誤、不付款等問題！

此外，UPS對意大利大部分郵編地區(qū)暫停收發(fā)服務(wù)。

通知表示，由于歐洲新冠病例的增加，為防控疫情，歐洲政府實施限制措施。

UPS首先對意大利以下郵編地區(qū)，暫停收發(fā)服務(wù)：Italy11020
11023 39030 3903580022 80054 81025 8103087053 87059 88060 8901489020 89026 89027
8984390030 90040 92017
98070通知提示，除上述郵編暫停服務(wù)以外，其他國家/地區(qū)，UPS派送也可能會延誤。出貨前請讓客戶確保收貨人所在地區(qū)疫情區(qū)，否則貨物會被退回。

而發(fā)往德、意等國家的貨物需更加謹(jǐn)慎。表示，阿根廷、德國、西班牙、克羅地亞、匈牙利、哈薩克斯坦、荷蘭、沙特阿拉伯、意大利、俄羅斯等國家沒有棄件銷毀服務(wù)，賣家需注意。

這兩天還有貨代發(fā)出通知，今天起停止接收英國貨物，11月11日-15日鐵路也暫停接收英國貨物，原因是怕之后被二次征稅。有貨代稱，目前部分貨代同行已經(jīng)提前進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整，海運不包稅的話，英國貨物還是可以正常接收的。

可以預(yù)見的是，封鎖措施將拉高歐洲市場物流價格、延長派送時效。

此前歐洲疫情爆發(fā)，該市場物流價格一度觸及200元/公斤，二次封城之下，航運價格上浮、倉儲人工費用上升，物流價格恐將再度回升；同時，封城可能造成的交通管制及人手不足問題，將影響尾程派送：亞馬遜入倉時間或延長，產(chǎn)生退件情況，部分倉庫可能拒收導(dǎo)致貨物退回，退回和重新派送費用增加，派送時長也將拉長。

HPL宣布收取高箱附加費

近日，HPL宣布?xì)W地線將收取高箱附加費：

時間：11月15

USD175/40'HQ：

高麗海運收取虧艙費

價格暴漲，爆艙、甩柜成為常態(tài)

在航線中，中美航線的漲幅最大。

十月份，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運價更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。

除了海運價格暴漲、難以訂柜以外，在貨運旺季時，船公司艙位有限，熱門航線還容易出現(xiàn)爆艙甩柜的現(xiàn)象。

由于沒有用于出口貨物的集裝箱，船運公司也提高了運價，過去三個月到美國的運價上漲了60％。

就非洲港口而言，該費率增長了一倍以上，幾乎是100％，而歐洲的運費也飆升了50％，就沒有不漲價的航線。

貨物交付困難鋼運

航價高仍是大概率事件。

即便如今國內(nèi)已實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，歐美國家也重新啟動經(jīng)濟(jì)活動，但這場疫情對集裝箱航運公司帶來沉重打擊。

要恢復(fù)往日正常的運輸狀態(tài)還需要時間，再加上美國消費旺季即將到來，目前來看，在接下來一段時間內(nèi)，航運價格維持高位水平仍是大概率事件。

再次提醒，近期與這些國家地區(qū)港口有貿(mào)易往來的貨代貨主朋友，還是要注意收款與發(fā)貨風(fēng)險把控，謹(jǐn)防目的港清關(guān)，目的港無人提貨、買家棄貨、不付款等問題。

再次提醒外貿(mào)人、貨代朋友，務(wù)必提前通知安排訂艙，合理安排出運！

（來源：小馬看跨境）