最近有海外數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)公布了對(duì)亞馬遜去年的成本調(diào)查，乍看之下不得了，去年全年度物流成本飆升57%以上，最高的Q2季度漲幅甚至接近70%！

根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，在2020年的Q2、Q3兩個(gè)季度中，運(yùn)輸成本分別同比增長(zhǎng)了68％和57％，Q4的數(shù)據(jù)將在2月初公布，不過(guò)Q4是和會(huì)員日扎堆的時(shí)期，運(yùn)輸成本肯定也是暴漲。

這一暴漲的比例甚至超過(guò)了在線商店的銷(xiāo)售額漲幅，表格上半部分顯示，亞馬遜在線商店的平均漲幅約在38%左右，線下商店漲幅10%，而第三方賣(mài)家銷(xiāo)售額漲幅最高，達(dá)到53%。

物流方面超高的漲幅主要?dú)w結(jié)于亞馬遜在物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施上的投入。其實(shí)從去年的數(shù)據(jù)也能看出，亞馬遜物流成本支出一直是在持續(xù)上漲，而今年疫情也只是加大了這一幅度。因?yàn)?9年亞馬遜設(shè)定的一日達(dá)升級(jí)目標(biāo)，要進(jìn)行大量的資金投入，曾經(jīng)在公布19年Q3財(cái)報(bào)的時(shí)候，還因?yàn)槲锪鞒杀靖甙海?6億美金）導(dǎo)致利潤(rùn)暴跌，甚至連帶著股價(jià)也跌了一波。

而20年物流成本的漲幅更加可怕，但是這種程度的暴漲都沒(méi)有引起媒體討論和股價(jià)波動(dòng)。原因就是除去物流這塊的成本暴漲，亞馬遜2020年的成績(jī)可謂是耀眼，第三方支持業(yè)務(wù)營(yíng)收的同比增長(zhǎng)接近30％，廣告業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幅度超過(guò)40％！正因?yàn)橐驗(yàn)樵诰€商城賺到盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，才把這個(gè)坑填上。

這樣的話不僅讓人擔(dān)心了起來(lái)，這種巨額的物流投入肯定是還要持續(xù)一段時(shí)間，要是第三方業(yè)務(wù)和廣告方面的收入減少了，亞馬遜會(huì)不會(huì)把物流投入的費(fèi)用漲到我們賣(mài)家頭上？

答案是肯定要漲的，在亞馬遜開(kāi)始加大物流投入的19、20兩年，每年亞馬遜都會(huì)在年初漲一波FBA費(fèi)用，而今年雖然還沒(méi)有動(dòng)靜，不過(guò)最終肯定是要漲到我們這里的。

報(bào)告中同時(shí)也透露了廣告業(yè)務(wù)正成為亞馬遜強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。它已經(jīng)打破了谷歌和Facebook在數(shù)字廣告市場(chǎng)的雙頭壟斷。亞馬遜的廣告業(yè)務(wù)比Google或Facebook的增長(zhǎng)速度更快。按照目前的速度，業(yè)務(wù)將在2022年達(dá)到500億美元左右的營(yíng)收。這一恐怖的數(shù)據(jù)完全是由第三方賣(mài)家抬上去的。

而且亞馬遜的會(huì)員系統(tǒng)——Prime會(huì)員在2020年中表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，在續(xù)訂率上達(dá)到了一個(gè)歷史新高點(diǎn)，粘性和忠誠(chéng)度都非常可怕，這一群體在美國(guó)會(huì)員數(shù)已經(jīng)非常飽和的情況下還能創(chuàng)造這種成績(jī)，未來(lái)他們能帶來(lái)的消費(fèi)將會(huì)達(dá)到一個(gè)恐怖的數(shù)字。

同時(shí)在物流上的大手筆是用在亞馬遜全面升級(jí)物流系統(tǒng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看很有利于亞馬遜進(jìn)一步擴(kuò)大在電商業(yè)內(nèi)的份額和流量，而且巨額投入也只是前期建立物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施造成的，建立完成后成本也能因?yàn)樵谧詣?dòng)化和機(jī)器人技術(shù)等方面的投入產(chǎn)生回落，對(duì)賣(mài)家也是好事，畢竟亞馬遜繼續(xù)做大我們能分的蛋糕才更多。

在亞馬遜升級(jí)物流系統(tǒng)的這段時(shí)間，我們得好好改善一下物流這塊的成本投入和產(chǎn)品的整體利潤(rùn)空間，這才能享受升級(jí)后的寬松經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

（來(lái)源：跨境者商學(xué)院）