近年來，隨著國內市場日益飽和，許多中國賣家選擇“南下”之路，前往東南亞尋找新的增長點。

然而，當他們踏上東南亞的土地時，他們發現這里的“淘金”之旅并不像想象的那么簡單。

賣東南亞？物流首先要“走三個層次”?

在國內做電子商務，得益于強大的基礎設施能力和高效的快遞網絡，賣家不需要太在意物流，只需聯系正規的快遞公司，直接發貨即可。

但是在東南亞，物流已經成為阻礙電子商務發展的最重要因素之一。每一個新的跨境賣家都要面對東南亞物流的三大難題。

第一層是交通。

在普通人的印象中，東南亞是幾個邊境小國的集合體，疆域不大。但實際上，總面積約450萬平方公里、人口6.5億的東南亞，是一個不容忽視的市場。

從地理上看，東南亞市場的構成是復雜的，既包括老撾這樣的內陸國，也包括印度尼西亞這樣的“千島之國”。

這就意味著，一個跨境賣家要想進入東南亞所有市場，必須根據不同國家的訂單選擇不同的物流方案，甚至在同一個訂單內將、陸運、空運結合起來，單純依靠一個物流公司直接把貨物送到消費者的門口是非常困難的，非常麻煩。

更麻煩的是東南亞國家的海關規定不一樣，信息多變，不透明，不僅讓賣家感到困惑，還經常讓他們花更多的錢。

第二層次是風土人情。

雖然我們統稱為“東南亞市場”，但它們之間的經濟發展水平參差不齊，從堪比中國一線城市的新加坡，到相當于中國整體三四線城市的越南。而且國與國之間有著明顯的文化差異，甚至同一個國家的首都和城鎮的風土人情也大相徑庭。

不同的風土人情會影響消費習慣。比如有的地方習慣了下單時付款，有的習慣了貨到付款，需要當場打開確認，有的習慣了直接把貨放在門口，有的習慣了讓便利店來收。如果送貨方式“不合胃口”，很容易被消費者拒絕。

因此，根據不同地方消費者的不同消費習慣，賣家需要制定不同的物流配送策略，這與國內不同。

第三層是數據信息。

國內消費者習慣打開手機看包裹在哪里，但在東南亞不容易。

東南亞傳統的物流提供商都有本地的服務水平，但是很多環節都是線下進行的。物流的配送細節通過電話和電子郵件溝通來處理。消費者無法及時從特定平臺獲取不同物流公司的運輸信息，容易導致信息滯后。

在上述三個因素的共同作用下，東南亞消費者對物流的整體滿意度較低。據統計，約有30%的消費者會給目前的物流服務一星評價(五星之外)。一個賣家能否獲得消費者的忠誠度，很大程度上取決于物流滿意度。

所以，不解決物流問題，是不可能在東南亞做好電子商務的。

庫：倉促？能達到！

為了幫助賣家解決客服物流問題，幾個跨境電商平臺都想出了自己的解決方案，其中的海外倉庫最有代表性。

所謂海外倉庫，顧名思義就是在海外設立倉儲中心，有點類似于生鮮電商中的“前沿倉庫”。對于跨境賣家來說，使用海外倉庫有以下優勢。

首先，海外倉庫可以大大降低物流成本，提高效率。有了海外倉庫，賣家可以提前將大量產品運往海外，而不必批量運輸。發貨也是從國外直接發貨，相當于把跨境電商變成國內電商，物流成本大大降低。

比如跨境頭3C品牌“TOPK”，主要經營充電線和充電器，是消費者急需的產品。在開設Shopee海外倉庫服務后，他們將產品的交付時間控制在2天內，因此產品的銷量和優惠率顯著增加。

其次，海外倉庫穩定性好，不容易受反復無常的海關監管影響。而且物流高峰期可以錯開，保證賣家準時發貨。

比如刀剪一直是海關的眼中釘，經常被海關扣留，不能使用傳統的運輸渠道。而國產百年刀剪品牌“張小泉”，依托Shopee的海外倉儲業務，在今年大促銷9月9日前提前將部分商品送到海外，終于在大促銷當天實現了十倍的飛躍。

還有一點很重要，海外倉庫的貨物都是本地貨源，在疫情期間不受國際運輸限制，可以幫助無數賣家實現單量爆發，讓東南亞的消費者在特殊時期還能買到日用品，可以說是開心了。

當然，shopee不僅僅是海外倉庫的首創，更是shopee物流服務“SLS”的升級。

根據包裹執行和集團進行的一項調查，在東南亞，超過90%的客戶的負面反饋與延遲交付或難以跟蹤運輸進度有關。

為了解決這個痛點，Shopee采取了三管齊下的辦法：第一，首公里追蹤服務在所有站點對跨境賣家開放，跨境包裹發出后會在客戶端更新物流信息，讓消費者放心。其次，Shopee幫助跨境賣家有效縮短包裹入庫時間，優化一線效率，降低用戶催單帶來的溝通成本。三是Shopee與100多家物流企業合作伙伴保持密切合作，組建了自己的Shopee ?Xpress車隊，緩解了最后一公里的物流壓力。

Shopee的例子充分說明，只要平臺愿意投入人力和財力，就有辦法解決哪怕是最困難的物流問題。從電子商務的角度來看，東南亞現在是十年前的中國，正處于發現商家需求，解決賣貨問題的階段。對這個平臺投入越多，它就越有可能在東南亞的競爭中脫穎而出。