據悉，中國是烏克蘭最大的貿易伙伴國，關注進出口貿易我們可以知道，俄羅斯、烏克蘭都是散裝原材料的重要出口國。據不完全統計，每個月都有近700艘散貨船赴俄羅斯、烏克蘭港口裝載貨物。
2021年，烏克蘭自中國進口最多，為109.7 億美元，同比增長31.9%。如今俄烏緊張局勢再度升級，也讓從事中烏貿易的外貿商們感受到強烈的“不安”。自俄烏發生沖突以來，在浙江義烏從事中烏貿易的貿易商們明顯受到影響。
他的擔憂可能與近幾天業界頻發的網絡攻擊事件有關。2月20日，Expeditors遭到網絡攻擊，導致全球系統停機。2月21日，印度唯一的國有和運營的集裝箱碼頭——賈瓦哈拉爾尼赫魯港也遭受勒索軟件攻擊，不得不轉移船舶到其他碼頭。
在上周 FreightWaves 的全球供應鏈活動中，Jensen提到了2017年遭受大規模網絡攻擊的歷史，攻擊持續了十多天，在最嚴重的時候，馬士基的員工們不得不通過私人手機通過WhatsApp進行溝通，無法預下新訂單、也無法在該集團的幾個港口碼頭接收和運輸集裝箱。當時西方情報部門將其歸咎于俄羅斯，據稱其目的是在鄰國烏克蘭和格魯吉亞制造混亂。
義烏一名常駐外商接受記者采訪，根據他的描述，從去年12月開始，賣去烏克蘭的貨物越來越少了。以前一個星期可以賣出10萬元人民幣，但現在兩個月總共才賣10萬元。俄烏局勢緊張再加上匯率不穩定等因素，今年他的外貿生意幾乎陷入停擺。往年過完年即開始訂貨，但今年直到現在一個烏克蘭訂單都沒有。
浙江義烏國際商貿城的中國經營戶也表示，現在烏克蘭客人的訂單量減少了很多。每次拿貨的訂單量從原本的100箱減少到現在的十幾二十箱（羽毛球拍）。
01油價飆升
在俄烏局勢緊張等因素的推動下，上周布倫特原油現貨價格一度重上每桶100美元關口，達到八年來高位，本周期貨價格也上漲至每桶97美元以上。對于集裝箱航線而言，燃料是最大的成本之一，但最終會通過燃油調整系數附加費轉嫁給貨物托運人。運費可能在更長時間內處于高位。
02港口安全
Sea-Intelligence 的丹麥集裝箱分析師指出，不斷升級的危機給烏克蘭港口的航運服務帶來了風險。航運保險業的戰爭風險委員會上周表示，烏克蘭和俄羅斯的黑海和海水域已被添加到高風險區域。
除了現實層面的港口安全，網絡層面的安全也引發了業界的擔憂。咨詢公司 Vespucci Maritime 的首席執行官 Lars Jensen認為，在俄烏沖突發生之后，面對美國和歐盟等地區的制裁，俄羅斯很可能會以網絡攻擊作為回應，而航運公司、港口和碼頭等關鍵基礎設施最有可能成為攻擊目標。
港口擁堵分析
Jensen說，現在的情況與 2017 年明顯不同。由于港口的擁堵，業界的緩沖容量幾乎為零。如果一個主要港口被迫停運三四天，將會對供應鏈產生重大的全球影響。基于這些考慮，Jensen 認為未來存在重大風險，可能會延長擁堵時間，并使運費保持在高位的時間更長。
溫馨提醒
全球每月有700多艘散貨船前往俄羅斯和烏克蘭港口運送貨物，俄烏戰爭爆發將破壞黑海地區的貿易，船司也將承擔高風險和高運費。
經由烏克蘭進入歐洲的運輸線路，建議使用該線路的跨境物流商和跨境電商賣家，都要根據當地的最新情況，及時調整運輸和發貨路線，或是新增備選線路，以免由于烏俄戰爭給自身造成重大損失。
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