今年，“冷清”一詞不只屬于雙11，同樣也屬于“黑五”。
平淡，是許多跨境賣家的第一感受，在今年的亞馬遜黑五中，氛圍不再火爆，有賣家表示，完全沒有大促的感覺，訂單量和平日一樣或者略多。
據Adobe發布的報告稱，2020年美國“黑五”線上銷售額為90億美元，同比增長21.6%。而今年美國“黑五”的在線銷售額達到了89億美元，與去年相比略有下降。Adobe表示，這是有史以來“黑五”線上銷售額第一次出現同比負增長。
黑五的熱度已不同往年。
黑五為何不再火爆？
有業內人士表示，周期拉長、線下分流、流量稀釋，是黑五不再火爆的主要原因。
外媒的研究表明，因為美國持續大幅度通脹，帶來了物價的全方位上漲，消費者不得不在衣食住行等必需品方面投入更多家庭資金，嚴重影響其他消費品在黑五期間的銷售表現。據悉，今年大促期間，3C、服裝、家電產品的折扣力度分別為12%、18%以及8%，而去年的折扣力度分別為27%、20%以及20%。與往年的購物季相比，折扣力度也有所減弱，這也使得消費者花起錢來猶豫再三。
受疫情影響，去年美國人民居家防疫，線上的銷售呈現出了異常火爆的情形。然而今年線下商店基本都恢復了正常，黑五期間線下實體店的人流同比去年增長47.5%，線上流量被分流。此外，美國消費者將旺季支出分攤到更長的周期內進行消費，而不僅僅局限于黑五網一。今年節假日期間，消費者不再把手頭的支票“放在一個籃子里”，這也是線上銷售額不及去年的原因之一。去年跨境電商引爆了新一輪的增長，將本就高速發展的跨境電商推向風口，一批新的淘金者蜂涌而入，賣家數量劇增也帶來了流量被稀釋的結果。同時亞馬遜內卷加劇，價格戰從年初打到年尾，大部分賣家的利潤都直逼冰點。一位賣家則相當憤慨：在供應鏈阻斷、運費飆升，賣家暴增的情況下，彼此之間的“廝殺”更為慘烈，運費升，人工成本升，運營成本升，同行“低價螺旋打法”還專打自己人。價格上的“大亂斗”，引發了廣告效應的減弱，迫使廣告成本直線飆升。
物流更是困擾了中國賣家一整年，物流效率下降，物流成本卻提高了不少。有商家反饋，目前從中國到美國的運費漲了400%，零散商家發貨成本更貴。
黑五火爆不再，加之今年各種不利因素，當歐美市場遭遇天花板，賣家紛紛在尋找下一個藍海市場，然而下一個藍海在哪？
為什么是韓國？
隨著韓國經濟的復蘇回暖，跨境電商也明顯地成為一種新趨勢、新現象、新選擇，帶動各大行業的消費逐步進入穩定的運營狀態。
近幾年來，大型商超、百貨、便利店等線下購物的主力軍一直處于低迷的狀態。與之形成鮮明對比的是，韓國線上網購市場的蓬勃發展。據韓國統計廳發布的一項數據顯示，韓國第三季度網購交易額為48.2261萬億韓元（約合人民幣2611億元），較去年同期增長19.6%，創下2001年開始統計以來的最高水平。今年第一季度從中國網購的數額更是增長了223.6%。
物流方面，相對于歐美而言，韓國市場物流成本較低，時效也更快更穩定。而且勝在地緣相近、文化相近、交往密切，中國賣家更容易獲取韓國市場信息和消費者需求。
蓬勃發展中的韓國市場，能否承載起中國賣家的期待？
智能手機普及率達95%。Statista調研數據顯示，韓國的智能手機普及率已達到95%，目前全球國家中只有韓國成為了全民擁有手機的國家。
中老年網購大幅提升，集中購買非大品牌商品。自疫情以來韓國網民的網絡使用方式發生了巨大變化，尤其是40-60歲以上人群的互聯網普及率增長幅度明顯；同時，消費者在購買非大牌商品時，首選渠道是線上網購，大約10名消費者中有8名會選擇線上購物。
精品或精鋪賣家居多，數碼家電類目表現強勁。重產品輕店鋪是韓國電商平臺一直以來推崇的方向，相較產品數量，韓國消費者購物時更注重詳情頁呈現的產品本身的魅力。
消費水平高。韓國2021年最低時薪達51元，消費者對于客單價高的產品接受度普遍也更高。因此，即使是客單價高的產品，賣家也不用擔心賣不出去。
良好的電商發展環境。韓國政府非常重視電子商務的發展，相繼頒布了一系列與電子商務相關聯的法規、發展戰略和促進措施。韓國政府還對從事或參與電子商務的個人和企業，實施了一系列的稅收優惠政策，低于150美金的產品免收關稅，無VAT稅。
那么，韓國電商藍海到底該怎么挖？
為什么是威海？
近年來，威海不斷鼓勵電商平臺企業在韓國布局建設，同時引進具有較高影響力和帶動力的跨境電商平臺項目簽約落戶，推動威海跨境電商產業向規模化、集群化、專業化方向發展。
如今，威海已經成為了中韓跨境電商發展最快的城市之一。數據顯示，2021年1-6月，威海全市外貿進出口912億元，同比增長46.3%，高出山東全省4.1個百分點。其中，跨境電商進出口超140億元，占全省總量近30%，位居山東省首位。
威海為何會在這輪的快速發展占得一席之地？
據悉，威海市以建設中國（威海）跨境電子商務綜合試驗區為契機，充分發揮毗鄰日韓特色口岸優勢，推進威海與仁川“四港聯動”物流一體化協同發展，在全域范圍內實現了“多點開花、互聯共生”的良好態勢。
作為我國距離韓國最近的城市，多年來，威海累計開通了9條往返仁川、平澤、群山等韓國港口的海上航線，班輪抵韓最快只需10個小時，威海口岸成為兩國間海上運輸時間最短、航線密度最大、運輸成本最低的口岸。這些海上航線成了跨境電商的重要依托。
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