在此次會議中，工會要求快遞公司全額承擔分類工作的人力和費用，停止夜間配送，允許延誤配送，使快遞費用正常化等。其中雙方在分類作業人力投入上，勞資間的分歧最大。

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最終政府、快遞公司和快遞工會三方未能達成共識。隨后，韓國快遞工會宣布計劃在月底進行大罷工！

目前韓國快遞工會從20日凌晨0點開始，在全國各地的客運站和200多個郵局的投票所開始了關于“大罷工”贊成還是反對的表決投票。

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這場投票由CJ Logistics，韓國郵局，Hanjin，Lotte和Rosen Courier在內的5家快遞公司的大約5500名成員匿名投票來決定（約占全國快遞員的11%），持續時間為48小時，截止日期為21日晚上12點。

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如果投票結果為贊成，那么韓國快遞工會將從27日開始進行總罷工。

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此外，郵政快遞員之前就曾宣布，如果勞資雙方之間的集體談判破裂，無論協議如何，都將從27日開始全面罷工。

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不過據韓國快遞工會的其中一位工作人員透露：“國土交通部提出了一項追加討論的提案，目前工會正在考慮是否參加。”

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其實韓國快遞員和快遞公司之間的矛盾由來已久！

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去年韓國快遞工會就曾宣布過準備罷工，甚至在去年9月的中秋節之前都拒絕進行包裹分揀工作。但當時，韓國政府和快遞公司承諾在中秋時期增加人手，因此工會接受了該協議并撤回了罷工計劃。

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去年，政府和快遞公司的確是陸續宣布了一些針對工人勞累過度的措施。例如CJ Logistics決定每年投資500億韓元，聘用4000名員工，以幫助包裹運送司機對商品進行分類。政府和業界也共同承諾設定每天的最長工作時間，暫停深夜送達，減少工作量并準備標準合同。

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但工會指出，政府和快遞公司在實際執行過程中卻并沒有履行諾言，這些反對勞累過度的措施根本沒有多大的效果。

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如果真的最終在27日發生快遞員大罷工，那么即使此次罷工的快遞員數量只占全國快遞員數量的11%左右，也會造成韓國農歷新年假期期間的物流中斷等危機，賣家以及尚處在疫情陰霾下的韓國消費者也都會受到不小的沖擊！