受疫情影響，居民的出行次數(shù)減少，致使汽車的需求下降。數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲汽車市場的規(guī)模萎縮了24%，但電動汽車的需求反而激增了。去年12月，歐洲英、德、法、挪威、瑞典、意大利六國電動汽車的銷量高達(dá)19.8萬輛，同比增長近4倍！

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歐洲電動汽車市場前景廣闊

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Roland Berger咨詢公司的分析師埃里克·埃斯佩蘭斯（Eric Esperance）表示：“一旦汽車零售商將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)到電動汽車上來，消費者將會購買更多的清潔汽車。從2023年開始，其價格將與汽油車保持一致，并且不再需要補貼。”

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據(jù)此，汽車制造商正在向電動和混合動力車轉(zhuǎn)移，以使車輛的平均排放量低于歐盟“每公里95克二氧化碳”的限制，否則將面臨嚴(yán)厲的罰款。

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歐洲汽車協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2020年整個集團(tuán)共售出約54萬輛電動汽車，與2019年比增長了117%。其中，插電式混合動力汽車的銷量則增長了兩倍多，從14萬增至51萬。

從車型上來看，法國的雷諾汽車在法國和德國占據(jù)了強勁的市場地位，該公司去年的銷量高達(dá)10萬輛。特斯拉的Model 3位居第二，銷量約為8.6萬輛。而大眾的ID3排名第三，銷量接近5.6萬。

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與之形成鮮明對比的是，汽油和柴油汽車的銷售銳減，這是疫情封鎖和旅行限制導(dǎo)致。其中，柴油汽車同比下降了32％，至280萬輛；汽油汽車的表現(xiàn)更糟，下降了37％，至470萬輛。

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政府救濟(jì)金刺激居民購買電動汽車

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但歐盟委員會認(rèn)為這并非是疫情使消費者的環(huán)保理念加強，而是因為各國分發(fā)的疫情救濟(jì)金，刺激人們開始購買電動汽車，這一趨勢在歐洲西部較為富裕的地區(qū)尤為明顯。

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在2020年的前三個月中，歐洲電動汽車整體銷量的98％主要來自經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的14個歐盟國家，另外還有英國和挪威等非成員大國。

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數(shù)據(jù)顯示，2020年英國電動汽車的注冊量增長近190%。推動電動汽車銷量劇增的原因，一方面是英國政府宣布從2030年起禁止銷售汽油和柴油汽車，另一方面是電動汽車更符合英國人的出行習(xí)慣。據(jù)悉，大多數(shù)英國人的出行都在30公里以內(nèi)，而電動汽車每1公里僅需1.2便士，運營成本更低。

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德國政府也推出了41.8億歐元的電動汽車補貼計劃，純電動汽車零售商每輛最高可以獲得近1萬歐元的補貼。2020年德國市場上電動汽車銷量的前五分別是大眾、雷諾、特斯拉、戴姆勒Smart和現(xiàn)代。

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除此之外，2020年6月，瑞典電動汽車的市場份額達(dá)到26％，德國和法國均達(dá)到9％。而意大利和西班牙電動汽車的份額僅為3％，波蘭僅為1％。

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因此，航空業(yè)希望歐盟委員會幫助各國更好地實施激勵計劃，這可能有助于縮小不同國家之間電動汽車的差距。目前，歐盟27個國家中已有26個國家制定了激勵措施，鼓勵人們購買電動汽車。

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ACEA還表示，隨著疫情得到有效控制，電動汽車的銷量將繼續(xù)增加，并預(yù)計2021年其在歐洲市場的份額將反彈10％。