昨天，小編在朋友圈看到這樣一則通知↓

因口岸站嚴重積壓，自2月18日18點至28日18點止，各站發(fā)經(jīng)霍爾果斯(境)出口的棚車裝運的各類貨物一律停裝。

去年12月份，鐵路總局也因為口岸站積壓嚴重發(fā)過類似調令，當時正值旺季，出口貨物一律停裝5天，已經(jīng)讓不少賣家崩潰了。

同樣的，該停裝通知也引起了賣家的恐慌，雖說不在旺季，但是貨物停裝長達10天，處理了之前積壓的貨物后，還會有其他貨物繼續(xù)排隊等著上車，這下時效延誤得不就更加嚴重了？

針對這個調令，小編也采訪了相關貨代，有貨代表示，最近歐美的都很慢，該調令一旦執(zhí)行，時效只會更慢。

還有貨代稱，去年6月底，霍爾果斯口岸通往中歐中亞的班列也因為大量貨物積壓暫停出境過，當時等到了7月份才通知。

也有貨代猜測，這次停裝10天后，如果貨物積壓的情況還不能得到有效緩解的話，說不定會形成惡性循環(huán)，估計還會收到下一個停裝通知……

這樣的話，那么歐洲站賣家真的得做好物流時效延遲的準備了。

也有崩潰，旺季物流雖然慢了點兒，但是也有錢可以掙，現(xiàn)在呢，春節(jié)后剛開工就遇到這種問題，就怕又會出現(xiàn)斷貨缺貨！

而且，霍爾果斯口岸的運營情況一直受到關注。據(jù)霍爾果斯海關統(tǒng)計，2020年，經(jīng)新疆霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐班列達4722列，貨運量368萬余噸，貿易額264億余美元。

其中，全年開行數(shù)量創(chuàng)口岸班列開行以來歷史新高，貨運量、出境列數(shù)均居全國首位。

看著這樣的數(shù)據(jù)當然很喜人，但是貨運量越大，也意味著該口岸的壓力越大。

這次出口貨物停裝到2月28日，長達10天，看來貨物積壓的情況已經(jīng)不能用嚴重來形容了。

如今，中歐貿易逆流而上，中國已經(jīng)超過美國成為歐盟最大的貿易伙伴，受疫情影響，歐洲電商消費大增，在線銷售額持續(xù)走升。

在物流情況依舊不容樂觀的情況下，不少賣家和貨代都希望歐美疫情能好轉起來，物流時效也能提高一些。