3日9時(shí)，一列裝載百貨、電子設(shè)備等物品的中歐班列駛出阿拉山口鐵路口岸站，標(biāo)志著今年以來經(jīng)由阿拉山口站進(jìn)出境的中歐班列比去年提前72天突破1000列，同比增長(zhǎng)72%。去年以來，中歐班列發(fā)揮安全高效等優(yōu)勢(shì)，不斷開拓新業(yè)務(wù)、增添新線路，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯進(jìn)出境貨物持續(xù)增長(zhǎng)。

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不只是新疆，根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司的報(bào)告，今年1-2月，中國(guó)和歐洲城市之間共發(fā)送了2213列貨運(yùn)列車，同比增長(zhǎng)96%，貨運(yùn)量達(dá)到20.9萬噸，同比增長(zhǎng)106%。據(jù)義烏西站口岸海關(guān)局長(zhǎng)介紹，今年1-2月，義烏已向歐洲城市發(fā)運(yùn)了200列中歐班列，同比增長(zhǎng)336%，這與部分去年無法交付的積壓貨物有關(guān)。

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而今年1月，中歐班列開行1165列，運(yùn)送貨物10.9萬標(biāo)箱，開行列數(shù)和貨物發(fā)送量同比分別增長(zhǎng)66%、73%，連續(xù)九個(gè)月保持單月開行千列以上的記錄。

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中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)計(jì)劃研究院研究員表示，中歐班列是“一帶一路”的標(biāo)志性物流渠道，自2020年以來一直快速增長(zhǎng)，由于國(guó)外港口擠壓造成了集裝箱短缺導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)用大幅上漲，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用則相對(duì)穩(wěn)定一些。

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除此之外，中歐班列運(yùn)輸?shù)纳唐贩N類已經(jīng)從2020年的以個(gè)人防護(hù)用品為主轉(zhuǎn)變成了其他日常用品，比如家用電器和服裝。同時(shí)，由于跨境班列開行數(shù)量的紀(jì)錄不斷被打破，也給相關(guān)服務(wù)的配套能力提出了更多的要求。

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目前，中鐵正在擴(kuò)大霍爾加斯和二連浩特等邊境口岸的設(shè)施。不過，由于跨境運(yùn)輸還涉及不少國(guó)外合作方，需要國(guó)內(nèi)外企業(yè)的共同配合。據(jù)悉，中鐵已承諾組織專家工作組的視頻會(huì)議，繼續(xù)深化國(guó)際合作，確保班列的時(shí)效性。專家表示，如果能在國(guó)內(nèi)外協(xié)調(diào)下進(jìn)行大面積設(shè)施改造，預(yù)計(jì)中歐班列開行數(shù)量還將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。