漲！漲！漲！可以說是運(yùn)價在今年最真實的寫照。當(dāng)很多人都以為運(yùn)價已經(jīng)在一定程度上漲到頂了的時候，運(yùn)價卻接二連三實現(xiàn)新突破。無數(shù)賣家面對高漲的運(yùn)價只能長嘆：“為何我眼里常含淚水，因為運(yùn)費(fèi)漲價漲到心寒！”

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集裝箱運(yùn)價突破新天際

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是的，在本周，亞洲到歐洲的集裝箱運(yùn)價再次創(chuàng)下歷史新高！

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本周一Platts Container Rate 1顯示，北亞至北歐大陸的集裝箱運(yùn)價已經(jīng)飆升至12000美元/FEU，較前一周上漲了1500美元/FEU，與去年在該航線上評估的1300美元/FEU相比，幾乎呈10倍數(shù)的增長。

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除此之外，北亞至英國的集裝箱價格也創(chuàng)下歷史新高，飆升至14500美元/FEU，與去年的1325美元/FEU形成鮮明對比。

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全世界都可以清晰感受到全球主要航線的需求遠(yuǎn)大于供應(yīng)帶來的苦惱。在2020年初，一些集裝箱卸貨后大約只需要7到10天。而如今，則足足需要4周才能返回港口。

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除了求大于供等因素，國外港口的相繼淪陷也使得集裝箱流通速度大幅下降，繼而加劇集裝箱供給需求，加速形成惡性循環(huán)。

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延誤、起火情況頻出

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根據(jù)ONE發(fā)布的消息，旗下一艘名為“NYK Delphinus號”的集裝箱船在5月14日發(fā)生火災(zāi)。

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據(jù)悉，該船在行駛至加州蒙特利海岸以西約50英里處時機(jī)艙失火，但火勢很快便得到控制。據(jù)通報，該船所有船員均無損傷，目前也沒有有關(guān)貨物損壞的信息。火災(zāi)事故發(fā)生之后，該船將停靠在奧克蘭港，等待美國當(dāng)局完成船舶評估。

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除了頻頻起火，新冠疫情也嚴(yán)重干擾著航海業(yè)的正常運(yùn)行。

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繼馬士基一艘集裝箱船在前往鹽田途中發(fā)現(xiàn)2位船員感染新冠之后，一艘名為“SINGAPORE BRIDGE”集裝箱船在前往蛇口途中發(fā)現(xiàn)有船員出現(xiàn)疑似感染新冠的癥狀，目前越南當(dāng)局已協(xié)助將船員上岸進(jìn)行緊急治療。

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據(jù)悉，此集裝箱船將掛靠蛇口、上海、寧波、香港等多個中國港口，共艙船司有陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)。而截至5月16日，SINGAPORE BRIDGE輪仍在歸仁港港界內(nèi)漂航（沒有錨泊和靠泊），船期延誤看來是在所難免！

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如果有貨物搭載以上船只的賣家也要及時與貨代聯(lián)系，及時了解貨損以及船期延誤的具體情況，以免造成更多損失。

就目前整個物流行業(yè)的情況來看，集裝箱船缺倉缺箱、船舶延誤等問題將繼續(xù)限制航運(yùn)市場，而且該情況可能將持續(xù)至今年第四季度。