往年旺季來臨前，賣家大多摩拳擦掌期待大干一場，但今年的籌備階段氛圍卻有些沉重。

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亞馬遜上價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，美國站庫容不斷收緊，為爭取釋放庫容賣家們開始新一輪降價(jià)甩貨，利潤直接貼地而行；另一邊，運(yùn)費(fèi)、廣告費(fèi)、倉儲費(fèi)、稅金、匯損等成本直線飆升，讓賣家紛紛倒吸一口涼氣。對大多數(shù)賣家而言，即將到來的旺季更像是一個(gè)燙手山芋。

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政策頻出，從業(yè)一年半賣家退場

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今年的亞馬遜不好做已經(jīng)成了共識，賣家離場的消息也不時(shí)傳出。

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幾位賣家在聊天中提到，自己所在的兩個(gè)賣家群都走了很多人。“我認(rèn)識一個(gè)今年才做的，5月份還說他掙了60萬，后來死了30多個(gè)賬號，60萬也沒拿到。”有賣家說。

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一位賣家入行一年半后選擇離場，“從零開始做亞馬遜做了一年半，最后還是以放棄告終了。沒掙到啥錢，慶幸也沒虧錢，船小好跳船。”頻出的政策可能是勸退該賣家的一個(gè)原因。

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賣家撤離，公司員工也被席卷。一個(gè)運(yùn)營很無奈，早上像往常一樣到公司上班，結(jié)果一進(jìn)辦公室門口，被告知公司不做了，就這樣莫名其妙的被裁員了。

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動輒備貨超百萬，對大多數(shù)賣家而言，亞馬遜早已是重資產(chǎn)行業(yè)。近兩天，“今年如果我不做亞馬遜，還是挺有錢的”成了熱議話題，賣家們紛紛感慨：

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——“我要是不決定加倉亞馬遜，今年活得還是挺輕松的。”

——“我也跟朋友講，這一年如果不碰亞馬遜，賬上得多***。”

——“我的白酒醫(yī)藥都解套了，我的亞馬遜還是巋然不動……”

——“如果不做亞馬遜，我估計(jì)婚都結(jié)了吧，嫁妝全砸上面了。”

心情復(fù)雜的賣家們總結(jié)，入坑容易出坑難。一位賣家有些無力：是不是現(xiàn)在還有人覺得亞馬遜是在撿錢？三月份有個(gè)朋友拿了約20萬說想做亞馬遜，五月份注冊了賬號，4個(gè)月后的今天，說發(fā)了第一款產(chǎn)品，是假發(fā)。想勸他別搞了，又不想打擊他的信心。

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整體而言，現(xiàn)在最困擾賣家們的有兩點(diǎn)——更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)和更單薄的利潤。

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內(nèi)卷嚴(yán)重，價(jià)格白刃戰(zhàn)上演

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上半年開始，亞馬遜上的價(jià)格戰(zhàn)空前嚴(yán)重，賣家們十分頭疼，但這種趨勢還在加深。

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一位賣家氣憤至極：“所有競品都在瘋狂拋貨，原來59刀的，現(xiàn)在39甚至29，玩什么亞馬遜，還不如玩拼**。山長水遠(yuǎn)，頂著歷史上最高的運(yùn)費(fèi)，冒著各種風(fēng)險(xiǎn)來補(bǔ)貼美國人，到頭來人家不會感謝你這種雷鋒精神，還可能因?yàn)閻盒愿偁幷衼硇乱惠喌拇驂海粗伞！?/span>

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另一位賣家也是同感：今年內(nèi)卷厲害，我有個(gè)做了三年的產(chǎn)品，以前利潤還可以，三年都沒人來跟我賣一樣的。今年倒好，幾乎同時(shí)進(jìn)來七八家，價(jià)格發(fā)快遞就虧，發(fā)海運(yùn)還能存活。

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從5、6月份開始，不少賣家覺察到亞馬遜不好做了，競爭特別激烈、內(nèi)卷太嚴(yán)重是賣家的統(tǒng)一反饋。一位運(yùn)營吐槽，新品燒了100刀了還是0單，螺旋都螺旋不動，純虧5美元一個(gè)都沒人要。

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新品難推，降價(jià)是速成辦法，但降價(jià)拉低了類目價(jià)格，排名靠前的產(chǎn)品也想以價(jià)格優(yōu)勢穩(wěn)住排名，這成了一個(gè)死循環(huán)。加上庫容持續(xù)收緊，為釋放庫容和四季度的無限倉儲，許多賣家都在瘋狂拋庫存，旺季價(jià)格更加不樂觀。

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一位賣家直言，不提價(jià)只能等著餓死，所有賣家應(yīng)該齊心，全部提價(jià)。但有賣家認(rèn)為這很難實(shí)現(xiàn)，除了國內(nèi)賣家的經(jīng)營習(xí)慣，另一點(diǎn)是美國物價(jià)正在上漲，線上低價(jià)購會更加吃香。

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目前，亞馬遜賣家之間價(jià)格戰(zhàn)正酣，各種運(yùn)營成本卻在飆升，困惑賣家的問題來了：“真不知道同行有沒有利潤，他們怎么賺錢？”

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各種成本飆升，多賣家利潤下滑

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今年以來，多位亞馬遜賣家的直觀感受，物流、倉儲、推廣、稅務(wù)等各種運(yùn)營成本大幅上升，已經(jīng)升到自己無法接受的地步。

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1、物流成本猛增10倍。物流費(fèi)用一路看漲，最近還在持續(xù)上漲中。無論是空運(yùn)、卡航還是海運(yùn)，各個(gè)渠道的物流費(fèi)用都在漲價(jià)，尤其是海運(yùn)價(jià)格，幾乎成了賣家不能接受的天花板。

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此前，跨境賣家為了節(jié)約成本，很多貨物會發(fā)海運(yùn)渠道，但自疫情爆發(fā)以來，相關(guān)海運(yùn)的物流成本已經(jīng)猛增10倍以上。加上下半年是海運(yùn)旺季，需求旺盛，運(yùn)力不足，海運(yùn)價(jià)格更是猛漲不休，有賣家表示，對比7月與8月的整體跨境物流運(yùn)費(fèi)，漲幅也已接近50%。

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不僅僅海運(yùn)，全渠道運(yùn)費(fèi)下半年都將上漲。近期已有貨代發(fā)出通知，告知賣家接下來運(yùn)費(fèi)還將大幅上漲，賣家直呼：都漲成這樣了，還要漲，還讓不讓人活了！

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2、巨額倉儲費(fèi)拖垮賣家。每年10-12月的倉儲費(fèi)基數(shù)比其他月份貴，除正常倉儲費(fèi)外，部分賣家還存在長期倉儲費(fèi)、超容等問題。此前有賣家產(chǎn)生過18萬、30萬等巨額倉儲費(fèi)，也有賣家旺季倉儲費(fèi)翻了3倍。如今旺季臨近，這個(gè)費(fèi)用賣家需注意。

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也有部分賣家會其他問題，產(chǎn)生巨額倉儲費(fèi)。一位賣家稱，同學(xué)遇到了麻煩，貨物已經(jīng)全部上線，預(yù)計(jì)10月份-11月出貨。但是因?yàn)樽罱ッ绹倪\(yùn)費(fèi)太高昂，是去年的2-3倍，客戶突然來一封郵件說所有大貨都延遲到明年1-3-5月份出，這造成了巨額的倉儲費(fèi)，二十多個(gè)柜子的貨要產(chǎn)生不少費(fèi)用，這是運(yùn)費(fèi)帶來的連鎖反應(yīng)！

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3、廣告成本一路飆高。近期賣家的廣告成本也在一路飆高，今年PD大促之后，不少賣家反饋廣告成本一路看漲，尤其是在亞馬遜整頓之后，很多賣家停止了各種違規(guī)操作，訂單明顯出現(xiàn)下滑，為了穩(wěn)住訂單和排名，賣家們各顯神通，其中有部分運(yùn)營狠命砸廣告。

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隨著旺季來臨，更多的賣家開始在廣告上投入更多的成本，以求在大促中獲得更多訂單，但投入的廣告只是錢花了，卻沒有帶來訂單。前天，一位運(yùn)營反饋，花了100美元的廣告費(fèi)，結(jié)果一個(gè)訂單也沒有轉(zhuǎn)化。

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4、亞馬遜代扣歐洲稅，賣家直接損失近20%的利潤。今年7月1日，亞馬遜代扣代繳歐洲稅還是來了。不少賣家直呼，利潤直接損失近20%，這讓原本就微薄的利潤更是雪上加霜。不過稅務(wù)合規(guī)問題遲早會來，這對合規(guī)賣家是一波利好。

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而原本沒有繳稅的賣家就很頭疼，在代扣之后，因?yàn)楦鞣N問題不少賣家沒有進(jìn)行漲價(jià)，業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑：“代扣稅之后，還不漲價(jià)，有些人反而降價(jià)了，這是在做慈善嗎？”

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今年各種運(yùn)營成本上漲，又遇到很多人打價(jià)格戰(zhàn)，旺季對亞馬遜賣家來說將是一場硬仗！