近來供應鏈問題頻發、海運價格一路上漲。海運價格一路上漲造成了兩種局面，一邊是船公司盈利頗豐，另一邊是賣家成本不斷升高。雙方的平衡狀態逐漸被打破。近期海運價格異常的問題也引起了有關部門的注意。9月7日，中美歐代表團召開了全球海事監管峰會，討論了有關供應鏈遇到的瓶頸和服務中斷的問題等。根據美國聯邦海事委員會最新的新聞公告，該會議共涉及了三個主要內容：

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新冠疫情開始以來的部門發展問題（供需分析、海運相關的供應鏈瓶頸問題以及服務中斷的原因的確定）；

相關司法管轄區和當局迄今為止采取的應對行動及其結果；

未來發展方向和可能采取的行動，提高有關部門的彈性應對能力和平穩運行。

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FMC主席Maffei在會議中表示，海運承運人在滿足服務需求方面的表現及運輸海運集裝箱的異常高昂的成本，已引起了全球監管機構、立法者和公眾的興趣和關注。但目前會議討論的具體內容暫未公布。

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就在會議召開的第二天，9月9日星期四，達飛率先發出消息決定停止所有即期運價的上漲，自9日升效起至2022年2月1日。達飛集團表示，該決定適用于其旗下的CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、APL品牌。

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此前根據上海集裝箱運價指數，集裝箱運費已連續17周創下上漲紀錄，其他航線價格也在不斷上升。而本次召開的會議再到達飛集團率先采取行動，對航運業釋放了或出現轉機的信號，海運問題有望得到緩解。

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據悉，本次會議由歐盟委員會主辦，通過遠程會議方式舉行。參會的代表團有我國交通運輸部、歐盟代表團、美國聯邦省事委員會委員。

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