今年跨境電商物流可謂是站在風(fēng)口浪尖上出盡了風(fēng)頭，漲價、擁堵接連轟炸下，業(yè)外人士也議論紛紛，前兩天物流漲價消息余威未消，美森一則長灘港也陷入擁堵的消息再次讓物流圈沸騰！

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據(jù)悉，美國港口擁堵正在惡化，等待進入美國港口的集裝箱船的數(shù)量已經(jīng)激增到破紀(jì)錄，這種情況加劇了賣家們在旺季補貨的難度?；靵y之下，不少無良貨代趁機搶錢，用空派的價格收貨，然后發(fā)美森的船……

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美森官宣：長灘港也陷入擁堵了

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從昨天也就是星期一開始，小編的朋友圈就被長灘港擁堵刷屏：

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從圖中可以看出，9月9日美森發(fā)出的消息顯示，Matson Hawai 002E原定9月10日星期五早上抵達長灘，但由于長灘嚴(yán)重擁堵，目前預(yù)計貨運作業(yè)將推遲到下周，美森會在下周一也就是9月13日更新對貨物供應(yīng)的進展和預(yù)期。

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今天已經(jīng)9月14日，小編也咨詢了一位美森貨代了解最新情況，這位美森貨代表示，這水貨物今天已經(jīng)上岸，可能是錨地上的船太多，這水船要繞著別的船走，所以才出現(xiàn)了延誤情況。

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雖然目前這水貨物已經(jīng)順利運輸中，但是美森在長灘有自己的獨立碼頭和集裝箱堆場，號稱“長了翅膀的美森”也堵了，廣大跨境人直接“沸騰”。

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一位貨代表示，海運市場唯一的穩(wěn)定可能也將不再穩(wěn)定，另加受到臺風(fēng)，疫情等因素的影響，海運船期，時效等問題更加捉摸不定。

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另有貨代關(guān)心高昂的運費會不會由此下降，“給你們捧上天的美森，長灘港也陷入擁堵了，不知道過4w的運價會不會跌價?！睋?jù)跨境賣家反映，中美海運價格漲了快10倍，美森快船價格更是幾乎每周都在漲，漲到讓人高攀不起不說，且現(xiàn)在運費也已經(jīng)嚴(yán)重超出單位貨值了。

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另有業(yè)內(nèi)人士表示，美森價格之所以會漲得這么離譜，其中一個重要原因就是貨代炒價。據(jù)悉，很多貨代會拿美森正班船的柜子，然后收空派的貨物，很多人以為自己發(fā)的是空派，殊不知貨物可能就正在美森正班船上。

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而對于跨境物流持續(xù)高價的整體現(xiàn)狀，有不少業(yè)內(nèi)人士表示，很多不良貨代層層加價，廣大跨境賣家只能“任人宰割”，一些本分做生意的貨代人也在寸步難行。

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此外，除了惡意加價，還有些跨境物流公司老板惡意搞臭市場，去年公司出了大問題，今年就換個公司名和法人，繼續(xù)挖坑。

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關(guān)于物流圈的種種亂象，廣大跨境賣家一定要檫亮眼睛以防上當(dāng)受騙。

美國港口擁堵惡化

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疫情帶來的線上消費激增推動了電子商務(wù)的快速發(fā)展，這兩年跨境電商賣家的營收都得到了不錯的增長，可是最讓賣家發(fā)愁的還是物流問題。

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亞馬遜限制發(fā)貨已經(jīng)讓賣家焦頭爛額了，但是近段時間的物流問題也絲毫沒有得到改善，反而愈演愈烈，港口持續(xù)擁堵，運費也一直再漲……

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據(jù)彭博社報道，美國港口擁堵正在惡化，等待進入美國港口的集裝箱船的數(shù)量已經(jīng)激增到破紀(jì)錄，這種情況加劇了賣家們在旺季補貨的難度，不僅造成了貨物的的延誤，而且賣家的成本也會相應(yīng)的增加。

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據(jù)監(jiān)測圣佩德羅灣海上交通情況的官員稱，截至上周五晚些時候，有55艘船只在離岸更遠的地方拋錨或閑置，等待在洛杉磯和加利福尼亞長灘這兩個港口卸貨，而兩周前為40艘。

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根據(jù)洛杉磯港口的數(shù)據(jù)，平均等待時間從 8 月底的 7.6 天上升至目前的?8.5 天 ，專家預(yù)計，隨著旺季臨近，貨運量不會放緩，擁堵情況也將持續(xù)惡化。

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Container xChange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Johannes Schlingmeier博士表示：“美國西海岸港口的進出港比例增加了 60%，超過了疫情前的水平，表明港口壓力過大，因此表明未來幾個月預(yù)計將進一步擁堵。”

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他還表示，在未來幾個月，對于該行業(yè)來說，這是最關(guān)鍵的幾個月，在最終解決之前，將會有更高的滯期費和滯留費、更高的即期費率和附加費，這將會使發(fā)貨人的成本很大程度的增加。

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疫情加上旺季，讓原本就不是很通暢的港口變得更加擁堵，據(jù)FreightWaves 稱，在某些地方，停在港口或碼頭的集裝箱已經(jīng)超過了30天，此外，還有一些發(fā)貨人表示自己貨物的交貨時間已經(jīng)延長了六到八周。

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貨運量的持續(xù)增長也促使了港口擁堵的惡化，長灘港的數(shù)據(jù)顯示，截至7月，該港口處理了550萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長了32%。長灘港在過去13個月中有12個月打破了貨運月度記錄。

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此外，港口的擁堵也打亂了賣家的發(fā)貨計劃，美國服裝和鞋類協(xié)會在接受采訪時表示，與它合作的一家行李箱公司通常會在每年8月之前運送11個集裝箱，以趕上旺季銷售。但是到目前為止，該行李箱公司只運送了3個集裝箱……

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據(jù)外媒報道，隨著洛杉磯港和長灘港的貨物延誤和泊位等待時間持續(xù)，人們對假期庫存已經(jīng)非常擔(dān)憂，如果擁堵持續(xù)到10月份，那么價值高達900億美元的商品將會受到影響。

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馬士基報告稱，美國西海岸和東海岸港口的船只停靠等待時間都變長了。由于勞動力限制和堆場容量有限，洛杉磯/長灘、薩凡納和西雅圖等港口的擁堵情況逐漸蔓延至內(nèi)陸。

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美國港口擁堵對貨代和賣家的影響也是很大的，賣家缺貨遇上擁堵會造成損失，而貨代則會被賣家不停的催促，一位貨代表示：“真希望美國港口趕快解決擁堵問題，這樣我的客戶就不會每天發(fā)小作文一樣的找我解決問題了……”

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短短的一句話道出了在擁堵下賣家和貨代的惆悵，只是眼下旺季已經(jīng)到了，發(fā)貨量又會激增，港口擁堵問題怕是一時半會兒也解決不了……