擁堵之后，航運(yùn)業(yè)又遇新難題：俄烏沖突導(dǎo)致歐洲貨代港口停運(yùn)；美西港口有所緩解；印度碼頭遭網(wǎng)絡(luò)攻擊，港口問題不斷。

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俄烏沖突導(dǎo)致貨代港口停運(yùn)、船舶改航

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近日，俄羅斯與烏克蘭武裝沖突引起了眾人關(guān)注，而此次沖突也對(duì)歐洲航空、海運(yùn)以及港口碼頭的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

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據(jù)了解，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月24日，烏克蘭國(guó)民衛(wèi)隊(duì)司令部被摧毀，此次俄烏爆發(fā)的武裝沖突，也使眾多航運(yùn)、貨代公司調(diào)整工作計(jì)劃，為保證公司員工生命安全，相關(guān)航運(yùn)以及貨代工作已經(jīng)暫停。

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此外，烏克蘭武裝部隊(duì)在敖德薩的一個(gè)軍事單位也于24日遭到轟炸機(jī)襲擊，該市有烏克蘭最大的港口敖德薩港，作為黑海沿岸最大的港口之一，該港承擔(dān)著烏克蘭約70%的進(jìn)出口運(yùn)輸量，但是由于俄烏武裝沖突影響，目前該港口運(yùn)作已經(jīng)暫停。

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而且近日，一艘土耳其貨船在黑海從烏克蘭南部敖德薩港口出發(fā)的途中，被“炸彈”擊中，這一消息也引起了跨境航運(yùn)領(lǐng)域人員的恐慌。

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目前，多艘原本計(jì)劃前往敖德薩港的船舶已經(jīng)緊急調(diào)整航線，變更航道，甚至已經(jīng)有船只返航。

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而近日在烏克蘭海港的集裝箱碼頭員工也被迫停止上班，上述消息都對(duì)近期有出貨需求的歐洲航運(yùn)產(chǎn)生了一定的影響，可能會(huì)造成航運(yùn)延誤或者貨品滯留等問題。

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除了海運(yùn)之外，此次事件也對(duì)中歐班列造成一定的影響，據(jù)了解，目前中國(guó)至俄羅斯的班列不受影響，中亞進(jìn)出口班列一切正常，但是中國(guó)經(jīng)過烏克蘭過境歐洲的列車運(yùn)輸受到影響，過境其他國(guó)家抵達(dá)烏克蘭的班列暫停。

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而且，全球國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司DB SCHENKER也表示，由于目前俄羅斯與烏克蘭邊境沖突加劇，該公司已要求所有烏克蘭員工居家，暫停運(yùn)營(yíng)，所有過往烏克蘭的貨代服務(wù)已經(jīng)中止。

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除了歐洲海港航運(yùn)受俄烏沖突產(chǎn)生的種種狀況之外，美國(guó)東西海岸港口情況也在不斷變化。

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美西港口暫時(shí)緩解，美東港口卻堵了

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近兩年，美西港口擁堵加劇了全球供應(yīng)鏈的緊缺，同時(shí)也使海運(yùn)費(fèi)一度飆升至“天價(jià)”，增加了賣家的投入成本。

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不過，從近日外媒發(fā)布的消息來看，美國(guó)兩大港口洛杉磯港、長(zhǎng)灘港的集裝箱船數(shù)量已于本月23日降到66艘，而這一數(shù)字上次出現(xiàn)還是在去年的9月份。相較于此前的旺季排隊(duì)數(shù)，降到66艘可以算得上一個(gè)好消息了。

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就亞洲至北美航線而言，美西港口的緩解現(xiàn)象與極端天氣、我國(guó)春節(jié)假期等因素有關(guān)。今年年初受極端天氣的影響，運(yùn)往該港口的部分貨物延遲靠港，再加上假期，該航線上往來的船只有所減少，擁堵情況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

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但該情況并不能持續(xù)很久，從3月開始后的三個(gè)月，預(yù)計(jì)該港口將再次面臨船只排隊(duì)數(shù)增加的問題。根據(jù)全球供應(yīng)鏈服務(wù)商Sea-Intelligence報(bào)道稱，值得注意的是2022年3月、4月的增長(zhǎng)。

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相較于洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的相對(duì)好轉(zhuǎn)，美東海岸卻于去年下半年也開始堵了。

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為避開美西港口的擁堵，有很多承運(yùn)人選擇將貨物運(yùn)往美東海岸，這也推動(dòng)了美東海岸和亞洲航線運(yùn)價(jià)的增長(zhǎng)。年前，美東的紐約和新澤西港、薩凡納港、查爾斯頓港等還因分擔(dān)美西貨流，承接量不斷加大，遇到了擁堵。

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Sea-Intelligence表示，未來幾個(gè)月，亞洲至北美東海岸貿(mào)易航線上的船只數(shù)量將增加60%，這將嚴(yán)重增加?xùn)|海岸港口基礎(chǔ)設(shè)施的壓力。這也在一定程度說明了美國(guó)各港口的擁堵情況并未結(jié)束，相關(guān)托運(yùn)人仍要做好長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。

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還有一個(gè)值得注意的問題是，該機(jī)構(gòu)在近日的報(bào)道中表示，從2022年7月到2023年2月，返回美國(guó)倉(cāng)庫(kù)的集裝箱比能夠?qū)⑵溥\(yùn)回亞洲的船舶容量多出近30%，進(jìn)口端空集裝箱的處理將成為供應(yīng)鏈恢復(fù)后的又一問題。

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除了美國(guó)，其它地方的港口也是問題不斷。

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印度碼頭遭網(wǎng)絡(luò)攻擊，系統(tǒng)全面中斷

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近日，印度JNPT集裝箱碼頭疑似遭勒索軟件攻擊，系統(tǒng)全面中斷。

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JNPT于1989年投入使用，處理印度近一半的集裝箱貨運(yùn)總量。此次遭受攻擊的碼頭為五個(gè)碼頭之一的JNPCT。JNPCT是JNPT最古老的碼頭，每年可處理的集裝箱數(shù)量大約有150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但因?yàn)閷?duì)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的投資力度不夠，以及同行的競(jìng)爭(zhēng)加劇，碼頭處理集裝箱的數(shù)量也日漸減少。

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事發(fā)之后，港口當(dāng)局也在努力恢復(fù)關(guān)鍵操作系統(tǒng)。對(duì)于人們?cè)谪涍\(yùn)中斷方面的擔(dān)憂，工作人員表示不會(huì)受到影響，其它四個(gè)碼頭仍處于正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，JNPCT的船舶將轉(zhuǎn)移到其它碼頭。

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全球電商的快速發(fā)展之下，印度港口也呈現(xiàn)繁榮之態(tài)。據(jù)悉，就JNPT港口來說，2021年集裝箱運(yùn)輸量增長(zhǎng)25.9%至563萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，總貨運(yùn)量也達(dá)到7614萬(wàn)噸，這也是印度港口處理的最高進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸量。

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此次網(wǎng)絡(luò)攻擊并非個(gè)例，這是在不到一年的時(shí)間里，區(qū)域港口第二次遭受勒索軟件攻擊。2021年7月，運(yùn)營(yíng)南非德班集裝箱碼頭的Transnet也遭受了勒索軟件攻擊，迫使該港口暫停了大部分業(yè)務(wù)。由于情況的嚴(yán)重性，Transnet宣布發(fā)生不可抗力，襲擊還包括開普敦、伊麗莎白港和Ngqura，并中斷了近兩周的運(yùn)營(yíng)。

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而早在2017年6月，馬士基也遭受過一次嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)攻擊，損失約3億美元，達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)等大家航運(yùn)公司同樣也遭遇過網(wǎng)絡(luò)攻擊。對(duì)于此次攻擊來源，JNPT還沒有通報(bào)最新進(jìn)展，但接連的攻擊事件，也提醒行業(yè)提高對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全問題的重視。

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受疫情、擁堵等多方面因素的影響，航運(yùn)過程當(dāng)中也難免遇到各種困難，貨物發(fā)出之后，賣家也要及時(shí)關(guān)注物流動(dòng)態(tài)。