憑借高速、省力等特質，新晉潮流出行單品ebike在國外賣得風生水起。相關數據顯示，早在2020年，全球電動自行車的銷售規模已經達到了700萬輛，而這其中近80%的生產是來自于中國。不少資本亦是看到了這一賽道的潛力，紛紛押注。其中，深圳市十方運動科技有限公司的旗下品牌Tenways更是斬獲了騰訊、高瓴等大佬的投資。

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騰訊、高瓴投資Tenways品牌

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很多人在說著這樣一段話：“在短途出行工具的江湖里，平衡車的時代已經過去了，現在是ebike和滑板車的時代。”這段話說的很現實，人們對短途出行工具的要求正在隨著時代的變化而變化，在部分出行工具被淘汰之時，與ebike一樣具有速度快、上坡省力、低碳等新時代特質的出行工具正在崛起。

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雖然在國內很多人對ebike還不太了解，但在歐美市場，ebike這個新晉潮流出行單品卻是賣得風生水起。相關數據顯示，ebike的銷售主要集中于歐美發達國家，2020年歐洲電動自行車銷售的規模為470萬輛，預計到2025年歐洲市場的銷量將達到1200萬輛。而美國2021年銷售了約90萬輛電動自行車，預計到2025年銷量將突破480萬輛，年增速超過50%。

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頭部資本更是看到了這一賽道的潛力。早在2021年8月，高瓴便領投了荷蘭電動自行車品牌VanMoof的1.28億美元融資；今年3月，高榕資本獨家投資電動自行車品牌Aventon；今年11月，騰訊和高瓴領投ebike品牌TenwaysA。

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騰訊和高瓴領投的這家電動自行車品牌，TenwaysA亦是不容小覷。2021年5月，深圳十方運動科技有限公司正式成立，主營業務為ebike的研發、生產和銷售，旗下擁有品牌TenwaysA，在歐洲、美洲等地都分別設有工廠、辦事處和倉儲物流中心。成立僅一年多，便先后取得了高瓴創投、騰訊投資、鐘鼎資本、華映資本等知名大佬的投資。

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對比一眾獨立站而言，TenwaysA的發展算不上快，但走得很穩。目前，其產品主要在獨立站和一些專業電動自行車綜合網站上進行銷售。在其獨立站，我們可以看到目前TenwaysA銷售的產品不到10種，除了兩款車型外，其余幾款為自行車配件和品牌雙肩包。

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TenwaysA電動自行車的價格基本上在1400歐元-1900歐元之間，對于國內不少消費者而言，這價格屬實高，但對售價集中于3000-7000美金的海外市場電動自行車市場而言，該產品的售價并不高，在歐洲市場具有較強的競爭力。由于電動自行車本身就備受歐洲消費者的喜愛，因此TenwaysA打入歐洲市場不久便俘獲了一批忠實的消費者。

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在其網站中，不僅有大量購買過產品的消費者的真實評價，還有包括ebike-news在內的各種專業自行車論壇以及銷售網站的文章和評論，更有多位紅人的測評。目前，TenwaysA的月訪問量在56.1萬，且呈現逐月上升趨勢，但TenwaysA也提到運營初期主要是靠付費流量帶動的整體流量增長，但在穩定顧客群的情況下，自今年3月份開始，已經開始逐步減少費用投入，目前投入的費用已經降到了每月370美元。

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在TenwaysA網站，其訪客主要來自于美國、德國等地區，以18-44歲的中、青年男性為主，他們喜愛逛各種社交媒體網站、專業自行車網站和自行車運動網站，但對ebike的忠誠度非常高，TenwaysA亦是因此擁有了一批穩定的客戶群，而這批穩定的客戶群也在推動著ebike賽道市場規模的增長。

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不飽和市場下，ebike賽道是一片誘人的藍海

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市場研究機構預測，到2030年全球的ebike賽道市場規模將達到1186億美元，而北美則是較大的市場之一。在2019-2020年期間，美國電動自行車的銷量增長了145%，是傳統自行車的兩倍。歐洲市場之中，以德國為代表，2021年，德國電動自行車占據了自行車業務市場份額的38.7%，達到195萬輛。

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雖然ebike市場規模正在快速的增長，但目前并不飽和。據了解，目前國內做ebike的雖然不少，但現階段各品牌的出貨量規模都比較小，從概率來看，賣家進入這一賽道還有分食的機會。

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作為全球三大自行車供應鏈基地之一，中國對于ebike擁有較大的話語權。此前，中國代工過不少國外的高端自行車品牌，還形成了以江蘇、廣東和天津為中心的三大自行車代工生產基地。此外，近些年，中國企業在電機、電池以及控制器等領域的研究也是突飛猛進，已經能與不少國際一線廠商媲美。

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當然，中國賣家想要攻占海外ebike市場，最重要的還是當地消費者的態度與國家政策。

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據了解，早在2014年，ebike在海外的發展就已經非常迅速。近幾年疫情期間，歐美城市地鐵遭受影響停擺，也讓不少民眾對于健康問題更加重視，以ebike為代表的兩輪出行工具被當地消費者青睞，其增速已經超過了傳統自行車。

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再加上，歐美各國為減少碳排放，相繼出臺補貼政策和碳積分政策，鼓勵消費者購買以電力驅動的短途出行交通工具。具體來看，美國眾議院的法案中規定，市民購買電動自行車最高可獲得1500美元的補助；德國等城市，最高可補貼500歐元；瑞典政府還為每輛出售的電助力自行車提供售價25%的補貼，補貼最高達到1000歐元。

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在歐洲市場，想要購買一輛電動自行車需要花費3000歐甚至以上，但現在花2000歐就能購買到性能、質量以及服務等各方面都還不錯的中國品牌商品。很顯然，消費者購買ebike時心中的天秤會傾斜到哪一方。

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隨著ebike概念在國內外引起關注，有業內人士預計未來1-2年，該賽道將會迎來創業的爆發期。但對于想要入局的賣家而言，未來ebike賽道必然是一個走向品牌化的過程，不論是從技術壁壘還是供應鏈整合方面，都應該去建立并加固，才能走得更長遠。