該監管機構的負責人伊斯干達·伊斯梅爾（Iskandar Ismail）表示，因為消費者和商家對 Shopee 快遞服務的投訴越來越多，他們已經與其進行了接觸。

他在一份聲明中表示：“Shopee 已被要求在 10 月底前向 MyCC 說明原因，并給出如何在不進一步損害用戶利益的情況下，在內部解決這些問題的方案。”

雖然 MyCC 歡迎行業參與者的創新，并承認這極大地改善了馬來西亞人的網上購物體驗，但 Iskandar 表示，他們需要注意自己的方式，這可能會引發競爭擔憂，并傷害用戶。

他說：“我們理解行業參與者目前面臨的挑戰，但這不應阻止他們向用戶提供最好的服務。”

他說，MyCC 將繼續監測在同一市場運營的其他行業參與者。

他說：“對于任何涉嫌違法的企業，我們會毫不猶豫地動用我們的調查和執法權力。”

眾所周知，東南亞物流問題是個“老大難”，不僅受限于客觀地理條件，還受經濟條件和相關行業發展不足所影響。

就客觀條件而言，馬來西亞的東西之隔、印尼的 17000 多個島嶼、泰國曼谷的大堵車、菲律賓惡劣的天氣條件、越南南北上千公里的地理區劃，無論哪一個，都足以令從業者覺得難搞。

除此之外，更為為難的是，受經濟條件和電商行業發展緩慢影響，物流配套也相當差。

最明顯的例子就是智能分揀設備的使用。

即使是擁有 7000 萬人口、電商規模位居東南亞第二的泰國，物流也要比中國落后 5-10 年。

“泰國物流的整體水平，尤其是電商物流要比中國落后大概 5-10 年，只有部分大型的物流公司會用到一些半自動化的倉儲系統，大多數中小型的庫房都還是手工記賬、無系統的一個管理模式，”泰國快遞公司閃電達倉儲經理韓磊表示。

直到今年，這家泰國頭部的快遞公司才在菜鳥的支持下，建成了東南亞地區規模最大的自動化倉儲系統，助其進一步拉大行業領先優勢。

而 Shopee 在馬來西亞以及其他站點面對的物流投訴問題除了這些原因之外，更多的是形勢所逼以及操之過急。

其中之一就是物流是電商生態閉環必不可少的關鍵，而且主要競爭對手都有自營物流。

作為一個依靠第三方快遞公司發展起來的電商平臺，物流一直是 Shopee 的“短板”。因此，在電商、支付都發展良好的前提下，迫于 Lazada、Tokopedia、Tiki 等平臺都有自營物流的形勢，Shopee 迫切希望彌補“短板”。

另外，這和各大平臺都在縮短包裹交付時效、將其作為提升用戶購物體驗的“利器”也有關系。

在 2020 年的越南市場，Lazada 就已經在大促等重要節日推出 2 小時送達服務。而越南本土平臺 Tiki 的“2 小時達”更是深受用戶喜愛，雖然當時這些服務還緊緊針對大城市，但已然成為物流交付發展的“未來模式”。

不過，Shopee 目前在馬來西亞面對的問題更多是源于自己的一則通知，正是這則通知，讓其承擔了無數罵名與投訴，直到今天這個嚴峻形勢。

為優化運營，3 月初，Shopee 馬來西亞站發布通知稱，將于 3 月 17 日調整現有的物流合作伙伴。

簡單來講就是將原來賣家自選使用的快遞公司進行重新調整，例如某個賣家之前用的是 J&T，調整之后變成了 Shopee Express 或者 Best，之前使用 Best 的調整成 DHL 等等。

這個政策看起來沒有問題，不過細細想來，賣家自己選擇的快遞公司難道會比 Shopee 幫忙選的差嗎？

果不其然，政策生效之后，一眾問題隨之而來。

先是賣家發現平臺指定的快遞公司在周圍沒有接貨點、抑或是接貨點很遠，沒有之前的方便；隨后討論的多了，大家發現，很多賣家都被分配了 Shopee 自己的物流 Shopee Express，而且在申請修改的時候，不僅經常被拒絕，而且在偶爾通過之后沒多久又被改回來了；在之后就是物流攬貨和派送速度慢了下來....

一時間，關于 Shopee 物流問題的抱怨帖子充斥在各大社交媒體平臺上，不僅有賣家的，還有買家的。

4 月份的時候，我們就此問題進行了分享，本以為 Shopee 會延續以往雷厲風行的作風，迅速解決，誰知竟拖到了現在。

更令我們沒有想到的是，物流問題已經從馬來西亞擴展到了菲律賓、印尼等站點。

據菲律賓媒體援引 Digital Pinoys 一位負責人 Ronald Gustilo 的說法，Shopee 用戶正在抱怨平臺對他們的投訴不采取措施。

“他們抱怨說，雖然包裹按時發貨，但由于 Shopee 分揀中心的問題，致使客戶拒絕收貨，要求退款。更糟糕的是，明明是平臺系統的問題，卻要賣家承擔了退貨的成本。”

Gustilo 還補充說，因為包裹交付時間太長，快遞員往往會承受客戶的怒火，而且會因此導致他們的績效評分出現負面記錄，進而影響他們的收入。

上個月，在印尼市場，還有快遞員因送貨費用調整進行大規模示威的活動....

作為東南亞電商巨頭，9 月份，Shopee 在東南亞六個市場的 App+網站的總訪問量為 6.71 億，是第二名的三倍多；剛剛過去的二季度，Shopee 的營收更是首次超越阿里海外零售業務總和，一系列數據都表示，自成立以來，Shopee 獲得了飛速發展。

不過，作為電商最為重要的支撐之一--物流，是一個重資產業務，打造自營體系更非一日之功，稍有不慎，就會影響電商本身。

因此，在經濟形勢不穩、業務問題不斷的當下，Shopee 應該果斷行事了....