最新消息，上港集團已辟謠，碼頭生產運營正常，集裝箱船未見擁堵。

并且為緩解因疫情影響造成的公路運輸壓力，上港集團推出“集裝箱陸改水”服務。客戶可以先把集裝箱運到太倉服務中心，再由船舶轉運至上海港。該服務覆蓋上海港洋山片區、外高橋片區各碼頭至長江及長三角區域相關港口。

但實際情況是，相較集卡運輸，駁船運輸效率有限，無法填補公路運輸能力下降帶來的空缺。

所以當前走上海港出貨的主要問題在于：集卡的跨省貨運受阻。

目前江浙皖多地根據當地疫情情況，對滬牌集卡管控策略不一，大方向是從嚴：

或要求企業到高速口接人；

或者部分城市有“滬牌拖車勸返”的要求；

又或者高速放行時間較慢，即使持48小時核酸，也有失效的風險。

于是，當前有不少需要出貨的長三角企業改走寧波舟山港。

據最新生產快報數據顯示，4月1日至3日，寧波舟山港日均集裝箱吞吐量超10萬標準箱，超去年及今年一季度日均水平，其中4月2日完成13.1萬標準箱，為今年單日次高。

此外，寧波舟山港外貿集裝箱干線船平均待泊時間處于正常水平，總體效率在國際、國內主要港口中處于較高水平。

然而令外貿人更揪心的是，最新消息，4月5日下午，北侖區在貨運司機大排查中發現1例新冠肺炎初篩陽性感染者，北侖區發布貨車司機核酸檢測的“緊急通知”，要求各企業貨運駕駛員在4日12點前完成核酸檢測。

并且，寧波已要求貨車司機主動加強自我健康監測，每間隔24小時進行一次核酸檢測；請大家隨車備足個人防護用品，減少前往人員聚集場所；在貨物交接、裝卸過程中請做好個人防護；從省外來甬返甬、或行程碼顯示帶星號的，請在高速卡口主動配合做好核酸檢測和抗原檢測。

綜上所述，嚴格管控加上長三角貨物轉向寧波港，必然會影響貨運效率。

已有外貿人反饋，由于本地工廠拒絕上海來的貨車，寧波港也有疫情，江浙的貨物不得已拉到青島港出貨，甚至還有福建外貿人說“廈門港歡迎你”。

預計4月華東地區出貨或有諸多不易。

船公司最新調整

當前情況下，馬士基、中遠海、長榮等多家船公司相繼發布業務調整通知。

1

COSCO

4月1日，中遠海運集運發布公告稱，即日起，根據上海市政府的疫情防控統一部署，中遠海運集運在上海浦西地區的綜合服務大廳暫停營業，浦東辦公地點也繼續封控，因此，該公司將暫停上海地區的窗口業務，并通過以下方式繼續為客戶服務。

中遠海運集運相關公告 出口服務方面，尚未簽發的正本提單，中遠海運集運免費提供改電放、海運單的服務，以及上海周邊地區(蘇州、湖州、張家港、南京和南通)的異地簽單服務。

同時，海運單可正常通過線上辦理簽發。

2

MSK

到達上海港的進口貨物免費更改目的地，適用ETA : 4月1日至4月15日；

對于上海港取消運輸的出口貨物，免Detention&Demurrage，適用ETD：3月28日至4月5日；

3月28日至4月5日期間暫停D&D計費，上海進出口皆適用；

免費修改/取消上海進出口SPOT和其他貨物。適用進口ETA/出口ETD: 4月1日至4月5日；

對于上海港裝運的貨物，3月28日至4月5日期間，單證方面的費用調整如下：提單類型改為Waybill的，不收更改費；不收第三地放單費；不收電放費；不收滯納金。

3

EVERGREEN

配合防疫要求，4月6日開始長榮客戶服務部工作人員全部居家辦公：

線下柜臺暫停提供服務，針對尚未申領的提單，如客戶有電放業務申請或需要改為第三地領單的，請郵件聯系shgbi@evergreen-shipping.cn (郵件主旨標明：緊急電放業務/第三地領單咨詢)。