5月16日起，上海先集中恢復(fù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，然后再逐步擴(kuò)大復(fù)工復(fù)產(chǎn)范圍。非生產(chǎn)性企業(yè)，繼續(xù)倡導(dǎo)居家辦公。

對(duì)于上海及周邊企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好消息。對(duì)于即將在華東口岸出貨的外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，請(qǐng)務(wù)必注意解封后的影響。

在運(yùn)價(jià)方面，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）雖然已經(jīng)是連續(xù)17周下跌、降至去年7月下旬以來(lái)的低點(diǎn)，但跌幅主要來(lái)自于歐洲航線，美西線運(yùn)價(jià)甚至已經(jīng)止跌回升。

上周：

遠(yuǎn)東至美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲12美元至7900美元，周漲0.15%；

遠(yuǎn)東到美東線上周每FEU運(yùn)價(jià)下跌28美元至10560美元，周跌0.26%；

今年以來(lái)主要航線基本運(yùn)價(jià)累計(jì)跌幅：

歐洲線運(yùn)價(jià)下跌24.65%從7777美元降至5860美元/TEU，減少1917美元，跌幅最大；

在出貨量方面，4月原本應(yīng)是春節(jié)后迎來(lái)集運(yùn)貿(mào)易回升的日子，然而華東地區(qū)疫情反復(fù)，多地封控之下，供應(yīng)鏈和工業(yè)生產(chǎn)普遍受到影響，工廠出貨困難，集裝箱海運(yùn)貿(mào)易需求走弱。

4月上海港完成集裝箱吞吐量308.5萬(wàn)標(biāo)箱，環(huán)比下降25%，為去年同期的82.4%。

根據(jù)數(shù)據(jù)提供商Xeneta的數(shù)據(jù)，最近一個(gè)月里，亞洲至美國(guó)西海岸的航班被取消最多，共63個(gè)，約占運(yùn)力的25%；在亞洲至北歐航線上，約13%的運(yùn)力被取消，即期運(yùn)價(jià)下降的幅度也最大。

隨著上海全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積壓貨物或?qū)⒋偈箵屵\(yùn)潮的出現(xiàn)。業(yè)界預(yù)估，最快5月底、6月初可以看到貨量提振。

香港文華船務(wù)（Mandarin Shipping）創(chuàng)始人Tim Huxley認(rèn)為，目前的情況可能還需要一段時(shí)間才能完全恢復(fù)正常，但基于之前中國(guó)在2020年疫情得到控制后以驚人的速度快速反彈，可能有助于穩(wěn)定信心，當(dāng)時(shí)集運(yùn)運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸需求出現(xiàn)了強(qiáng)勁的反彈。雖然未來(lái)的發(fā)展仍無(wú)法得知，但無(wú)論是工廠復(fù)工或是產(chǎn)品再次出口，顯然會(huì)有大量被壓抑的需求隨后出現(xiàn)。

彭博智庫(kù)高級(jí)物流分析師Lee Klaskow也在最近發(fā)布的一份研究報(bào)告中寫(xiě)道：“中國(guó)的疫情對(duì)需求構(gòu)成了壓力，這在一定程度上緩解了供應(yīng)鏈上的瓶頸。一旦中國(guó)疫情限制放松，貨運(yùn)流量可能會(huì)激增，我們認(rèn)為這可能會(huì)提振對(duì)班輪運(yùn)力的需求，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲。”