2021年4月14日，據消息報道，東南亞兩只獨角獸企業Gojek與Tokopedia將要完成180億美元的合并，這筆生意兩家公司已經商談許久。

其實，早在2021年1月，Gojek與Tokopedia將要合并的消息，早已被媒體悉數披露。如今，這兩家公司的合并已被坐實，新公司或將以Goto命名。

按照計劃，Goto在未來還將啟動上市流程，估值為350億至400億美元，如果一切朝向預期發展，在東南亞，Goto或將成為繼Sea之后的，又一家上市超級獨角獸企業。

但就目前來看，這兩家公司的合并已成定局，至于合并后的新公司Goto未來的發展到底如何，我們也只能邊走邊看，一切先交給市場去檢驗。

據資料顯示，Goto最高管理層，將由Gojek聯合首席執行官Andre Soelistyo和Kevin Aluwi，Tokopedia的首席執行官William Tanuwijaya和總裁Patrick Cao組成，這四人為最高管理層。

對于合并后的新公司Goto，Gojek將持有60%的股份，而Tokopedia則控制著其余股份，公司整體的主要業務則包括：網約車、電商、支付、外賣以及物流。

Tokopedia成立于2009年，是一家印尼本土的電商平臺，被稱之為印尼版的淘寶。在印尼，Tokopedia克服重重困難，在農村地區進行著更深入的擴張。Tokopedia除了有電商業務，還為消費者提供了包括借貸、支付及物流等廣泛的服務。

-數據來源：中信證券研報

在印尼電商市場，Tokopedia作為土生土長的“東道主”，在外來勢力Shopee、Lazada不斷的入侵之下，還是堅守住了自家陣地。

根據SimilarWeb的數據顯示，2021年第一季度Tokopedia是印尼訪問量最大的電商平臺，月訪問量為1.264億，獨立訪客達到3893萬。Shopee在2021年第一季度排名第2，每月訪問量為1.17億。

其實在印尼，Shopee與Tokopedia現在打的是十分火熱，第一與第二的位置這兩家平臺經常輪流占據。

Shopee之所以能后來居上，實現彎道超車，也是因為Shopee的三大策略：做本土化、主打低價、重視服務，一切圍繞著用戶與流量為核心。

而反觀Tokopedia，借著早期進軍印尼電商市場的時間優勢，抓住了市場紅利的爆炸時期，除了電商，還忙著投資、忙著合作，忙著進軍其他市場，忙著建立自己在印尼的“超級生態系統”，因阿里對其進行多次投資，某些方面，Tokopedia也有著阿里化的模樣。

Gojek成立于2010年，是一家印尼的本土公司，靠著摩托文化起家，其最初的核心業務為網約車服務，如今，Gojek不僅僅在印尼，還在越南，泰國，新加坡和菲律賓提供外賣，打車、支付等多項服務。

-數據來源：墨騰創投

Gojek在印尼成立，與Grab不同，Gojek最開始選擇從摩托車切入這一行業。但隨著雙方業務的發展，GoJek與Grab之間的競爭已經是在所難免。

據數據統計，2020年，印尼市場，外賣的市場份額基本被Grab和Gojek牢牢占據，Grab為53%，Gojek為47%。而在整個東南亞市場，Grab貢獻了該地區近一半的GMV，極具統治力，在整個東南亞市場處于領先地位。

其實，Grab有很強的資金優勢，而Gojek則在用戶與場景多樣性上有著更強的優勢。背后更多金主的支撐，讓Grab不僅在外賣業務，還在網約車業務上，比Gojek更勝一籌。

在支付這塊，Grab不僅提供最基礎的金融產品（如移動錢包），它還擁有金融服務平臺Grab Financial，可提供一系列金融服務產品。這對Grab的發展起到了關鍵的輔助作用。

而這對于Gojek而言，挑戰大于機遇，即便是想從線上支付入手搶占資源，Gojek也面臨來自本土對手OVO的競爭。在四面楚歌的環境中，Gojek舉步維艱。

Grab一位投資者在雙方談判時，將它們與Sea進行對比，他說到：“Grab的估值是140億美元，Gojek是100億美元，雙方先合并再上市，估值或許能到500億美元，而Sea是1000億美元估值，如果我們能達到它的一半，那就是勝利”

但是，合作并沒有談成，背后的原因據說是：Gojek要求獲得合并后實體40%的控制權，Grab并不愿意配合。Grab堅定地認為，它可以為合并后的實體貢獻更多的利潤，因此，這個40%的要求太高了。

如今，Gojek選擇了與Tokopedia進行合并，其實這樣的結果也并不讓人意外。為了尋求更多向上發展的生存空間，Gojek與Tokopedia“1+1”式的合并，無疑是最佳選擇，兩者業務互相補充，且商業戰略布局具有一致性，強強結合定會更強。