隨著瘋狂黑五的謝幕，爆單的忙著補貨，沒爆單的癱著休息，緊繃著的神經得以放松，我們的跨境交流群又活躍了起來，有一個哥們問“大家黑五的情況怎么樣？”，有的兄弟表示還可以，瑪莎拉蒂的“方向盤”有了，然而絕大部分的賣家卻表示并沒有那么理想，甚至可以用“糟糕”形容。

據消費數據統計機構Adobe前兩天發布的數據顯示，今年感恩節期間，美國消費者的在線支出為51億美元，與去年相同，這是感恩節和黑色星期五的在線支出首次沒有出現同比增長。

而黑色星期五（11月26日）在線銷售額為89億美金，比2020年的90億美金降低了1%。

而Criteo的調查數據顯示，與2020年相比，英國黑五整個零售電商部門的整體銷售額同比下降了18%。

這也意味著黑五的狂熱迎來了“理性”的轉折，雖然我們不能盲目猜測明年情況如何，但，今年涌入大批亞馬遜的賣家數量與降低1%后的89億美金的人均金額，同比去年，可以直觀地感受到跨境行業的艱難。以前大賣吃肉，小賣還能喝上一口甜美的湯，但現在“躺掙”的時代已經過去了。

“我哥們以前做跨境買了套房，如今我差不多賣了半套”。

然而黑五神話的破滅，誰又是罪魁禍首？

1.廉價與打折的內卷

圖片來源：微信

現在跨境的情況用——“內卷”形容最合適不過，面對成本上升的情況下，賣家們反而不斷的用低價、折扣去競爭。

圖片來源：雨果用戶評論

“md，最開始大家不都是想掙外國人的錢嗎？現在自己人火拼起來，便宜了美國佬”一個大麥被對手的螺旋內卷卷的暈頭轉向。

此前，全球電子商務分析公司Profitero把亞馬遜評為“連續第二年成為最便宜的在線零售商”，其價格平均比競爭對手低 13%，而電子產品、玩具和游戲以及視頻游戲等關鍵類別的價格更低。

要說拼內卷，大家真的就不甘示弱，大不了錢也不掙了，提高交易量，把庫存清了，留得青山在，不怕沒柴燒。假設普遍的商品同去年比，價格下調10%~20%，而在線的銷售總額卻只降低了1%，說明經營得當的情況下，紅利期依舊存在，只是如今大中小賣家紛紛惡性競爭，最終的黑五只是成為每個人“擺爛”的手段。

圖片來源：雨果用戶評論

2.廣告成本飆升，ACoS平均數已超30%

??如果說我是個新手，我要怎么漲經驗呢？別人能玩什么我也跟著玩什么，初生牛犢不怕虎。對于門檻低商品，是每個小白、小賣的喜愛，新賣家為分一杯羹，不斷刷新廣告成本的上線，廣告轉化率縮了一大半，這直接導致門檻低的跨境商品就跟妖魔鬼怪一樣令人無語。

“我要悄悄的打廣告，然后卷死其他人！”

圖片來源：用戶發布動態截圖

想要流量最直接的辦法就是打廣告，為了滿足“黑五”銷量上漲能讓自己舒心，不斷抬高廣告成本不斷往上提，導致產品的利潤繼而下降。

據MarketplacePulse的數據統計，今年美國站賣家的平均CPC已達到1.2美金。同比去年提高了50%！ACoS數據同樣也非常恐怖，去年美國站賣家ACoS平均數是22%，而在今年下半年，平均數就已經高達30%。

亞馬遜黑五流量基本都集中在頭部賣家Top 10，所以說有錢的會更有錢，如果沒有大賣雄厚的資本，把大量的預算都投到站內來搶坑位，就會出現群里一些賣家這樣，出單量不如平常，因此這對于小賣來說卻很不友好，起碼說一夜暴富的可能性就如掛彩票一樣，搞不好是一夜抱負。

3.海運費提高和病毒的變異危機

圖片來源：微博動態截圖

根據貨代發出的消息，美國航線出現大面積停航的情況，涉及奧克蘭、洛杉磯以及長灘3個港口，共有23個航次。

圖片來源：微博

東南亞航線也不容樂觀。東南亞幾個港口同樣出現了塞港情況：馬來西亞巴生港(PortKlang)的擁堵率比正常高14.5%；丹絨柏樂巴斯港(TanjungPelepas)的擁堵率比平常高29.9%；雅加達的集裝箱樞紐丹戎布碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%；馬尼拉的擁堵率也增長6.5%。

因此會出現很尷尬的現象，商家們在通過手段讓自己的商品脫穎而出后，由于商品價格定的太低，導致進貨造成利潤減少，即使是爆單，也不愿意再去進更多的貨。

圖片來源：用戶發布動態截圖

此外，最新變異病毒的擴散也將影響成為跨境電商的一個新的影響因素。僅26日、27日兩天內，已有不少國家針對最早報告新毒株的南非及其周邊數國實施跨國航班和旅行禁令，以色列、日本甚至決定禁止所有外國人入境。各國港口的效率在抗擊病毒的過程中，效率將進一步降低，這給已經擁堵不堪的海運帶去新的不穩定因素，運價上漲的風險再次加大。