最新獲悉，德國物流巨頭、全球最大物流供應商DHL的首席執(zhí)行官，弗蘭克阿佩爾(Frank Appel)，在接受《華爾街日報》采訪時已表明。DHL近期完全沒有采取任何并購行動的可能性。

　　他表示，DHL仍然是龍頭老大，我們應該更專注于自身才對。他補充說，DHL的全球貨運部門在試圖建立和實施自己的it系統(tǒng)時出現了巨額虧損，但DHL并不氣餒，他表示，有機增長會更好，而Flexport等以科技為重點的物流公司的高估值，將阻止DHL目前考慮收購。

　　▲DHL的首席執(zhí)行官，弗蘭克阿佩爾(Frank Appel)接受《華爾街日報》采訪

　　全球最大的物流供應商正避開該行業(yè)日益活躍的并購市場。

　　DHL母公司德國郵政(Deutsche Post AG)首席執(zhí)行長阿佩爾(Frank Appel)在接受采訪時說，DHL貨運、快遞和供應鏈業(yè)務的規(guī)模意味著，幾乎沒有機會同時通過反壟斷監(jiān)管機構的重大合并。

　　這使得該公司在自己的業(yè)務范圍內尋求增長和服務擴張。

　　“在全球貨代……有很多并購活動在進行，但我們仍然是最大的，”阿佩爾說。“所以我們認為專注于自己更好。”

　　這家德國郵政和物流集團公布，2018年營收為698.3億美元，同比增長1.8%，其中快遞和全球貨運業(yè)務增長最為強勁。該公司全年營業(yè)利潤下降15.5%，但DHL預計2019年營業(yè)利潤將升至44.2億美元至48.8億美元之間。

　　DHL的貨運代理和物流業(yè)務是處于高度分散的，一小部分業(yè)務處于全球市場頂端。包括總部位于瑞士的Kuehne + Nagel國際集團(Kuehne + Nagel International AG)和德國的德銀申克(DB Schenker)在內的大企業(yè)，正在為全球最大的工業(yè)制造商和零售商爭奪全球貨物裝卸和運輸合同。

　　據市場分析師阿姆斯阿姆斯特朗(Armstrong & Associates Inc.)說，在貨運和供應鏈收入方面僅次于DHL的Kuehne + Nagel近年來進行了幾筆小規(guī)模收購，以引入新的服務，其中包括2018年11月收購美國時間緊迫的企業(yè)Quick International Courier。

　　近幾個月來，丹麥和科威特的物流運營商一直在爭奪瑞士貨運代理公司Panalpina Welttransport Holding AG的控制權，以獲得市場份額，并在更多的國際市場開展業(yè)務。

　　阿佩爾說，DHL正在推出技術和軟件改進，并將重點放在這方面，而不是合并，“因為我們認為有機增長更好。”

　　收購一家以科技為核心的物流初創(chuàng)公司將是昂貴的，因為Flexport Inc.等公司的估值很高。上個月，Flexport Inc.宣布由軟銀集團(SoftBank Group Corp.)旗下的Vision Fund牽頭進行一輪10億美元的投資。

　　“價格很高，”阿佩爾說。“這就是我們寧愿自己開發(fā)它的原因。”

　　“這并不意味著我們將來不會改變主意。”

（來源：維運網）