英國政府警告稱，如果英國在3月29日硬退歐(英國將于3月29日離開歐盟)的情況下，法國加萊港(port Calais)、科克港(Coquelles)和敦刻爾克港(Dunkirk)實施額外的海關檢查，多佛海峽(Dover Straits)渡輪航線將“非常嚴重”中斷。

　　運輸部(DfT)國務卿克里斯?格雷林(Chris Grayling)在一份聲明中表示，政府仍在“有序退出”，并概述了與渡輪運營商簽訂的三份合同的進一步細節，以提供額外的滾裝能力，這是其無交易應急計劃的一部分。

　　在英國機場和歐洲大陸之間運輸空運貨物的大量公路支線服務(飛行卡車)使用跨英吉利海峽輪渡服務和由Getlink(前身為歐洲隧道)運營的卡車穿梭服務的組合，Getlink位于肯特郡的加來和福克斯通之間。

　　這位部長表示，如果英吉利海峽過境點中斷，額外的渡輪運力可用于“醫療用品等關鍵物資”

　　DFT已授予三份價值1.03億英鎊的渡輪合同，其中一份給已成立的運營商Brittany Ferries(4660萬英鎊)和DFD(4260萬英鎊)，第三份給新運營商Seaborne Freight(1380萬英鎊)，以在Ramsgate和Ostend之間提供新的服務。

　　該公司與海運貨運公司(Seaborne Freight)簽訂的合同，遭到了英國國會議員和媒體評論人士的強烈批評。該公司尚未公布該服務的租船合同細節。

　　格雷林在聲明中說：“這些合同通過提供額外的服務和額外的船只，為英國和歐盟之間現有航線提供額外的運力。

　　“與他們達成的合同包括提前終止條款和其他典型的合同條款，以確保政府擁有適當的權利保護，例如在運營商破產的情況下。”

　　“與布列塔尼和德累斯頓商定的航線遠離多佛海峽，將從伊明厄姆和費利克斯托港(DFDS)以及普爾、普利茅斯和樸茨茅斯港(布列塔尼)出發，前往德國(Cuxhaven)、荷蘭(Vlaardingen)和法國(Caen、瑟堡、勒阿弗爾和羅斯科夫)。”

　　格雷林補充說：“海運貨運公司已經為這條航線的運營準備了一段時間。Seaborne的管理團隊在航運和海運領域擁有豐富的經驗，包括跨海峽航線的渡輪服務運營、貨運代理、港口管理和船舶租賃。

　　“雖然所有三份合同的廣義合同結構都是相同的，包括只在拖欠款項和成功提供服務時付款的規定，但海運合同還必須實現一系列關鍵里程碑，包括最終確定融資和船舶租賃協議。”

　　這位部長接著說：“與該行業的許多運營商一樣，他們沒有自己的船只，并將通過第三方租船，這并不罕見。該部在外部顧問的支助下審查了它們采購船只的計劃。

　　“許多大型機構投資者支持這項服務，而政府的合同只占海運開通這條航線所需總投資的一小部分。”這些貸款機構在作出財務承諾之前會進行嚴格的盡職調查，為政府提供進一步的保證。

　　“Seaborne和我的部門也在與薩尼特委員會密切合作，以確保拉姆斯蓋特港做好接受新服務的準備。”基礎設施的準備工作正在進行中。

　　這三份合同將提供相當于多佛海峽正常流量約8%的額外運力。格雷林說：“雖然這還不足以在最壞的情況下減輕可能出現的全面破壞，但它將使政府能夠為包括醫療用品在內的最重要的商品提供必要的能力。”

　　他補充稱，政府的一項優先任務是確保多佛港和歐洲隧道(Eurotunnel)“能夠繼續以盡可能大的容量運營”。

　　他接著說：“因此，政府正與各組織以及我們在加萊、科克和敦刻爾克的法國同行合作，以有效管理和減輕吞吐量的任何中斷或下降。”

　　“各方顯然愿意達成協議，確保這些重要貿易路線在所有情況下都能繼續運營。政府仍然相信，跨境貨物流動不會受到重大干擾。”

　　“然而，在最壞的情況下，吞吐量下降的可能性仍然存在，因此政府正在為所有可能的情況進行計劃。”

　　該聲明發表之際，一隊卡車車隊參加了兩輪測試中的第一輪，旨在解決英國脫歐后港口的交通排隊問題。