因?yàn)闅W洲疫情加劇，這幾天很多賣家都密切關(guān)注著歐洲市場(chǎng)的狀況。繼法國(guó)和德國(guó)全國(guó)“封城”后，英國(guó)、比利時(shí)已經(jīng)宣布“封國(guó)”。同時(shí)，因?yàn)椴粷M封鎖政策，不少城市表示強(qiáng)烈抗議，多城出現(xiàn)了暴亂場(chǎng)景。

除此之外，歐洲路向物流將延誤到12月，因?yàn)榉怄i政策，運(yùn)費(fèi)也隨之水漲船高。

歐洲第二波疫情加劇，英國(guó)宣布“封國(guó)”

歐洲疫情狀況愈演愈烈，英國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)等其他歐洲國(guó)家都更新防疫措施。

英國(guó)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日晚，英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布從11月5日起英國(guó)英格蘭地區(qū)開始實(shí)施第二次全面封鎖，直至12月2日結(jié)束。

屆時(shí)除售賣生活必需品的超市外，餐飲、娛樂等非生活必須設(shè)施、機(jī)構(gòu)一律暫停營(yíng)業(yè)。和今年春天的第一次全面封鎖不同，此次封鎖期間英國(guó)的小學(xué)、大學(xué)等校園將繼續(xù)保持開放。

根據(jù)約翰斯·霍普金斯大學(xué)的疫情數(shù)據(jù)，英國(guó)累計(jì)新冠肺炎確診病例超過(guò)101萬(wàn)例，其中死亡病例超過(guò)4.6萬(wàn)例。

比利時(shí)

繼法國(guó)和德國(guó)之后，比利時(shí)也宣布再次“封國(guó)”。比利時(shí)首相亞歷山大德克羅30日在新聞發(fā)布會(huì)上宣布了新的封鎖措施，并表示該措施將持續(xù)至少一個(gè)半月。他還稱該措施是“緩解比利時(shí)疫情的最后機(jī)會(huì)”。

從11月2日開始至12月13日止，比利時(shí)實(shí)施全國(guó)性的加強(qiáng)封鎖措施，非必要的商店關(guān)閉，并且維持宵禁。

意大利

意大利疫情有急劇惡化的趨勢(shì)。雖然疫情不斷加劇，但意大利多座城市卻接連爆發(fā)了示威游行。意大利的都靈、米蘭、那不勒斯等意大利主要城市從25日晚間或26日開始接連爆發(fā)示威活動(dòng)。

歐洲路向物流延誤至12月，運(yùn)費(fèi)再度暴漲

此前，法國(guó)和德國(guó)封城消息更傳出來(lái)時(shí)，就有不少賣家擔(dān)心自己已經(jīng)發(fā)出去的貨是否能正常入鏡，另外后面發(fā)出的貨還能不能發(fā)出去，會(huì)不會(huì)延誤。

從貨代近日反饋的情況來(lái)看，歐洲多國(guó)“二次封鎖”，再加上因民眾不滿封鎖政策而引發(fā)的暴亂，空派仍在運(yùn)作，但是鐵派時(shí)效也不穩(wěn)定，雖然目前大部分物流渠道還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但延誤在所難免。

目前歐洲受二次疫情的影響，歐洲六國(guó)相繼下達(dá)封鎖禁令，情況預(yù)計(jì)延續(xù)到12月初。在此期間，歐洲路向的貨物派送時(shí)效預(yù)計(jì)會(huì)受到不同程度的延誤。

而美國(guó)集裝箱價(jià)格也是暴漲到近8年來(lái)最高點(diǎn)。

據(jù)最新一期的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，在跨太平洋貿(mào)易中，運(yùn)價(jià)依舊保持著上漲的趨勢(shì)。去往美國(guó)西海岸的航線上漲24美元，至3,865美元/FEU；比去年同期增長(zhǎng)了184％。

市場(chǎng)上現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了搶船期、搶集裝箱的情況，即使閑置船舶相繼恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，依然難以滿足需求。

最近微博連連出現(xiàn)海運(yùn)漲價(jià)的消息，對(duì)跨境電商來(lái)人說(shuō)，這絕對(duì)不是想看到的。

受全球疫情影響，中國(guó)出口的柜量在增加，而國(guó)外進(jìn)口到中國(guó)的柜量正在減少。近期海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸問(wèn)題不斷涌現(xiàn)。

海運(yùn)費(fèi)持續(xù)飆漲及缺箱最為突出。

我們見證了南美4000USD，美東5000USD高昂價(jià)格，如今又見證了東南亞2300USD的天價(jià)！西非直奔4000而去...

根據(jù)船司萬(wàn)海的公告，自提單
11月6日起，所有深圳出口到東南亞的貨柜海運(yùn)費(fèi)上漲$500/1000美金，將直接把運(yùn)費(fèi)推高到$2000+/40尺標(biāo)箱。相當(dāng)于一天翻倍！

東南亞線會(huì)不會(huì)成為2020年收官的尾聲呢？還不可得知……不過(guò)美西航線運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍，南美航線運(yùn)費(fèi)也是暴漲！

遠(yuǎn)東至美國(guó)的運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)期上漲，大概率繼續(xù)維持高位；在遠(yuǎn)東地區(qū)和歐洲之間，今年前8個(gè)月的集裝箱運(yùn)量下降了10％以上，運(yùn)費(fèi)逐漸增長(zhǎng)但緩慢。與9月底相比，前往歐洲的運(yùn)費(fèi)上漲了12％；南美航線運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)，以及一些班輪公司（尤其是40英尺高的集裝箱）的嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致航線上的空間供應(yīng)超過(guò)需求，市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)繼續(xù)急劇上升。

本周，受疫情影響出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體保持高位運(yùn)行。臨近月初，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)有所上升，綜合指數(shù)上漲。

歐洲航線，歐洲疫情大幅反彈，市場(chǎng)貨量總體穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)上漲。地中海航線，與歐洲類似，航商運(yùn)價(jià)小幅上調(diào)。

北美航線，市場(chǎng)高位運(yùn)行，為緩解運(yùn)力緊張有加班船出現(xiàn)，多數(shù)班次滿載。航線運(yùn)價(jià)基本持平。

波斯灣航線，供需狀況總體穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)上漲2.2%。

澳新航線，處于圣誕前旺季，供需關(guān)系良好，即期訂艙價(jià)格上漲10.4%。南美航線，運(yùn)輸需求處于高位，運(yùn)價(jià)回落后再次上漲，即期訂艙價(jià)格上漲3.4%。

（來(lái)源：AMZ123）