2020年12月，全球前20個(gè)港口的集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量與前一個(gè)月相比增長了75％，這是由于航線正面臨著集裝箱數(shù)量和船舶短缺的劇增。

12月，Ocean Insights調(diào)查的港口平均周轉(zhuǎn)率上升至37%，部分港口的周轉(zhuǎn)率超過了50%。周轉(zhuǎn)率的水平是是根據(jù)離開港口的一條航線的貨物在不同于原定計(jì)劃的船舶上所占的百分比計(jì)算的。

來自O(shè)cean Insights的數(shù)據(jù)說明了去年上半年需求暴跌的影響，隨后在2020年下半年需求激增30%，集裝箱短缺導(dǎo)致托運(yùn)人爭相購買船舶將貨物運(yùn)入。

Ocean Insights首席運(yùn)營官Josh Brazil表示：“在Ocean Insights收集數(shù)據(jù)的20個(gè)全球港口中，75%的港口12月的周轉(zhuǎn)貨物水平較上月有所增長。"

"馬來西亞巴生港和斯里蘭卡科倫坡等主要轉(zhuǎn)運(yùn)港口錄得50%或更多的貨物延誤，全球最大的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐新加坡港以及上海和釜山等主要港口上個(gè)月集裝箱周轉(zhuǎn)超過三分之一。"

在馬來西亞巴生港口，轉(zhuǎn)運(yùn)周轉(zhuǎn)率增加了9％，達(dá)到55％，而意大利的Gioia Tauro 2月有約62%的貨物被周轉(zhuǎn)。全球最大的兩個(gè)集裝箱港口上海和新加坡在2020年最后一個(gè)月的周轉(zhuǎn)率分別上升了7%至37%、2%至42%。

去年11月，韓國釜山港的周轉(zhuǎn)率下降了3％，這是由于增加了 loader的航線使這一數(shù)字在12月回升了4％。

巴西方面解釋說：“這表明，貨物水平仍在上升，而為滿足不斷增長的需求而部署的extra loader運(yùn)力似乎收效甚微。”

根據(jù)Ocean Insights的數(shù)據(jù)，去年12月份周轉(zhuǎn)率最高的船公司是CMA?CGM，占51%，以及Ocean Network Express（ONE），占50%。

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