疫情下，自行車這一產(chǎn)品從歐美紅到東南亞，需求量暴增。
今年初，西班牙經(jīng)濟(jì)報紙El Economista預(yù)測，今年該國自行車行業(yè)的銷售額將超過 20 億歐元。

封鎖后，成千上萬的西班牙人蜂擁而至購買自行車。騎自行車既可以在戶外鍛煉身體，又可以減少乘坐公共交通工具的次數(shù)，減少人與人之間的接觸，是短距離出行的首選。
這樣的趨勢也出現(xiàn)法國、德國、越南等深受疫情困擾的國家。
預(yù)見到這一趨勢，2021 年 5 月，越南最大3C類線下零售巨頭，Mobile World在旗下The Gioi Di Dong門店和Dien May Xanh兩家商店開始售賣自行車業(yè)務(wù)。
據(jù)Mobile World的負(fù)責(zé)人說：“測試產(chǎn)生了意想不到的結(jié)果。平均而言，每家超市每天最多銷售 10 種產(chǎn)品，帶來約每個商店每月 10 億越南盾的收入。“
因此，在一些地方逐步控制疫情、放寬社交距離的情況下，Mobile World將加速推進(jìn)自行車業(yè)務(wù)。
Mobile World代表負(fù)責(zé)人表示，公司預(yù)計到9月底將擁有40多個銷售點(diǎn)，到年底的目標(biāo)是在越南開設(shè)150家門店。
中國臺灣自行車品牌Giant的越南經(jīng)銷商Blue Circle公司也報告說，其21家門店的銷售額出現(xiàn)了跳躍式增長。
Blue Circle首席執(zhí)行官Peter Nguyen將此歸因于人們在保持社會距離的同時對鍛煉的需求越來越大。
根據(jù) SSI Research 的一份報告，越南對自行車的需求為 250 萬輛/年。售價為 2-250 萬越南盾/件，該市場的總規(guī)模約為 5,000 - 6,0000 億越南盾/年。
需求巨大，本土供應(yīng)鏈缺口較大

從線下零售的巨頭布局，可以看出越南的自行車市場目前仍然是一塊巨大的、有吸引力的蛋糕。
需求如此之大，但越南在從9月15日剛解除平陽省封鎖——自行車供應(yīng)鏈聚集帶，由于工廠開工必須遵守嚴(yán)格的 Covid-19 防護(hù)措施，包括“在 10 月 15 日之前完成便攜式醫(yī)療（檢測）站”，所以越南政府至少需要一個月的時間才能處理工廠的重新開放申請。
歐洲自行車權(quán)威雜志Bike Europe表示，在越南政府重啟計劃的全部明確后，之前對越南將在1到2個月內(nèi)全面恢復(fù)生產(chǎn)的預(yù)測要進(jìn)行推遲，這意味著“（自行車）交付會問題進(jìn)一步嚴(yán)重惡化” 。
Road.cc 也發(fā)布表自行車行業(yè)數(shù)據(jù)說明，如果 Covid-19 的情況不好轉(zhuǎn)，那么可能在 2023 年之前越南自行車生產(chǎn)供應(yīng)鏈很難滿足歐美及越南國內(nèi)市場需求。