美國時間10月13日，白宮表示，它已幫助促成了一項協(xié)議，使洛杉磯港成為每周 7 天、24 小時不間斷運營的港口。通過這項舉措，緩解供應(yīng)鏈瓶頸，降低美國消費品的價格。

包括工廠停工，芯片短缺和港口擁堵在內(nèi)的全行業(yè)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)預(yù)計將持續(xù)到假期和2022年。

根據(jù)ABCNEWS的數(shù)據(jù)，洛杉磯和長灘港口占進入美國所有集裝箱的 40%。截至10月11日，有62艘船舶停泊在這兩個港口，81艘等待停靠和卸貨。

、和UPS已承諾在非高峰時段卸貨，使洛杉磯港口更容易不間斷運營并減少積壓。 美國勞工統(tǒng)計局周三報告稱，消費品價格比一年前上漲了5.4%，這大大高于美聯(lián)儲2%的目標。

但是，跨境電商賣家真的感受到同行在漲價了嗎？

很多人說，實際上美國的消費品價格統(tǒng)計并沒把亞馬遜上的產(chǎn)品價格統(tǒng)計進去。 對比一下，錢可能都被物流等中間環(huán)節(jié)賺去了。集裝箱航運大佬中遠海控今年真是大賺特賺，上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤 370.2 億元，同比增長將近41倍！

要在明年的選舉中保住國會席位，拜登政府必須解決供應(yīng)鏈問題，解決物價問題。洛杉磯港口運營能力和碼頭工人短缺的問題如此明顯，拖了半年以上都沒能解決，這在國內(nèi)簡直是不能想象的。