新冠疫情引發全球供應紊亂、運價畸漲，及旺季來臨所導致的港口擁擠，讓那些漂亮的圣誕裝飾品要么還堆積在國內的倉庫，要么是停留在港口等待裝入集裝箱，根本無法完成入庫。在拳拳打擊之下，跨境賣家們該何去何從呢？

01

費炒到5萬美金

從9月底開始，由于缺貨導致動則數萬美金的一個柜子已經有了“退燒”跡象，然而好景不長，在經歷不到兩周的降價之后，美森海運柜現已經炒到了5萬美金的天價！多位貨代證實了此事。

貨代A：“整柜40HQ破5萬刀了，刀刀割肉。”

貨代B：“美森破五了，玩的就是心跳，不要太刺激。”

對此有賣家表示，期期盼盼，盼到了美森降價，但由于廠家也在國慶放假，貨根本沒法生產出來。等貨出來了，美森價格又漲回去了......

對于美森的突然降價與突然漲價，主要是因為（11月26日）臨近，不少賣家都想多出貨，美森奧克蘭航線停航，美森加班船嚴重擁堵，EXX嚴重晚開。

目前只有美森正班船可以趕上旺季，而根據美森安排的正班船班次與承載量來看，再次出現了供不應求狀態，所以要上調價格。

而除了美森價格強勢反彈外，洛杉磯港和薩凡納港有大量集裝箱積壓。

02

20萬集裝箱積壓

50%司機無法取貨

據外媒報道，截至18日，洛杉磯港約有20萬個集裝箱仍積壓在洛杉磯港外，碼頭上有25%的貨物停放了13天或更久。而美國第三大集裝箱港口喬治亞州的薩凡納港當前貨物積壓情況也相當的嚴重，近8萬個集裝箱積壓在港口，比平時多了 50%。

疫情也讓美國供應鏈暴露出長期存在的許多問題，以卡車裝載運輸為例。

ILWU分會長曾表示：“工人們愿意每周工作7天，一天工作24小時，但問題在卡車司機方面，然而錯也不在他們，因為司機也不知道把貨運到哪里去。”

沿路的倉庫幾乎全部爆滿，在洛杉磯約有30%的卡車裝載預約時間是沒有被使用的，也就是說是處于閑置狀態。

除此之外，2020 年美國加州通過禁止卡車上路的法案，限制非標準排放車輛，該決定造成了全國一半的卡車司機無法從洛杉磯港或長灘港取貨，幾乎所有私人運營商的卡車和一半用于在全國范圍內運輸集裝箱的車隊卡車都被拒之門外。

這也是為什么散貨船、內貿船都加入了外貿貨運的陣營，但貨物依然沒能上架。

此外，今年需要九萬名假日員工，比去年多出兩萬人。亞馬遜、UPS及也正在各自招募十萬人力。

圣誕市場基本已經提前預測了結果。據零售業咨詢公司Strategic Resource Group披露，約20%-25%滯留在船上的商品仍無法在11月26日之前及時上架。

那么在這種焦灼的情況下，跨境賣家要怎么做，才能更好得度過這個不太平的圣誕呢？

03

跨境賣家們可以這樣做

1、及時漲價保障利潤

美國圣誕裝飾品80%來源中國，貨物都在港口堵著，美國儲存的圣誕產品也不多，物流成本也在不停攀升。在可能斷貨的情況下，現在漲價能為圣誕調配庫存，騰出部分空間。所以一定要適當用好“漲價”這把殺手锏。

切忌一次別漲太多，有很多賣家因為短時間內提價太高，而被限制售賣，慢慢漲價有助于穩步前進。

2、優先做好流量布局

產品的斷貨和物價的提升，讓很多品類的自然排名都出現了很大的波動，這也意味著今年的圣誕和黑五網一的流量爭奪，對中小賣家來說會更有機會。

所以做應季或者想搶占這部分流量的賣家，如果此時有充足的貨源，那么該改Listing、做廣告的就要提前準備了，該開Deal沖排名的也要提前開了，斷貨和高昂的貨運成本對這部分賣家來說也是機會。

3、發掘自身品類的圣誕潛力

這次物流擁堵，意味著很多往年的暢銷品極大可能到不了買家手中。當數量不足導致產品價格超過心理預期的時候，消費者就會把目光轉移到別的品類上，通過別的平價產品來替代圣誕熱銷產品。

可以抓住這次物流擁堵的機會，把往年銷量差但有庫存、有圣誕潛力的產品重新優化，促進銷量。

4、創建好發貨計劃

旺季來臨，美國11月1日萬圣節，11月26日黑五，12月25圣誕，快遞排倉，空運停倉，拖車費用上漲等等原因造成了海運價格也跟著上漲。

針對目前嚴峻的物流環境，請根據自身發貨補貨需求合理安排發貨渠道，確保銷售環節不脫節，貨物售賣儲存量充足。

（文章來源：外跨境）

推薦閱讀《》