2021年年底，長(zhǎng)榮做了一件“壕”無(wú)人性的事：

據(jù)稱，2021年12月30日早上，有許多長(zhǎng)榮海運(yùn)的員工打開(kāi)銀行賬戶就被嚇傻了，甚至以為自己看錯(cuò)了，因?yàn)樗麄兛吹搅藦奈匆?jiàn)過(guò)的數(shù)字——

他們的年終獎(jiǎng)，最少的有35個(gè)月的年終獎(jiǎng)金，即約150萬(wàn)新臺(tái)幣（約34萬(wàn)人民幣）；多一些的有40個(gè)月，高達(dá)250萬(wàn)新臺(tái)幣（約57萬(wàn)人民幣）！

其員工大呼：“這輩子沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多錢！”

長(zhǎng)榮官方解釋說(shuō)：每個(gè)人狀況不同，依績(jī)效發(fā)放。

這樣一來(lái)，同樣是中國(guó)臺(tái)灣省的船公司，陽(yáng)明海運(yùn)就顯得略有些“小氣”了——他們的年終獎(jiǎng)才8個(gè)月月薪。（這里我為什么要用“才”？我沒(méi)有資格……）

他們的員工頓時(shí)就感覺(jué)不平衡了，于是在2022年1月14日，陽(yáng)明海運(yùn)及時(shí)調(diào)整了年終獎(jiǎng)方案，“考量同行業(yè)年終獎(jiǎng)金發(fā)放水準(zhǔn)及同仁心情，原定發(fā)放的績(jī)效獎(jiǎng)金8倍月薪再加碼4個(gè)月，總計(jì)12個(gè)月績(jī)效獎(jiǎng)金加一個(gè)月固定年終獎(jiǎng)金”。

那么，如果加上2021年年中員工分紅，估計(jì)至少可以發(fā)放15、16倍月薪以上，預(yù)計(jì)陽(yáng)明海運(yùn)員工2021年獎(jiǎng)金合計(jì)有望達(dá)30倍月薪。

此外，陽(yáng)明董事會(huì)還通過(guò)了全部員工新年度平均調(diào)薪約4%的加薪計(jì)劃，這也是陽(yáng)明海運(yùn)近10年來(lái)首次全面加薪并發(fā)放業(yè)績(jī)獎(jiǎng)金。

陽(yáng)明的董事長(zhǎng)放話說(shuō)：“以年薪而言絕對(duì)沒(méi)有輸給同行”。

船公司在2021年真是賺到盆滿缽滿。

2021年12月中旬，法國(guó)航運(yùn)公司達(dá)飛集團(tuán)宣布，向員工和海員們發(fā)放相當(dāng)于八周工資的年終獎(jiǎng)，估計(jì)總支出約有400萬(wàn)歐元。達(dá)飛公布的2021年第三季度業(yè)績(jī)顯示，航運(yùn)部門營(yíng)收達(dá)到125億美元，比2020年同期增長(zhǎng)101%。

則發(fā)放了每人1000美元的圣誕獎(jiǎng)金。2021年11月份，全球最大的海運(yùn)巨頭馬士基公布了第三季財(cái)報(bào)，其中海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，營(yíng)收為130.93億美元，遠(yuǎn)超2020年同期的71.18億美元。1月14日，馬士基預(yù)計(jì)上一年度實(shí)際利潤(rùn)將達(dá)到240億美元（約合人民幣1525億元）。

全球第五大航運(yùn)公司赫伯羅特在2021年前三季度實(shí)現(xiàn)凈盈利67億美元，超過(guò)該公司此前五年盈利總和。

而我國(guó)的中遠(yuǎn)海運(yùn)2021年前三季度的凈利潤(rùn)達(dá)到了該公司自成立以來(lái)的最高點(diǎn)——695.9億元，這一數(shù)據(jù)幾乎是中遠(yuǎn)海運(yùn)自2002年以來(lái)所有凈利潤(rùn)之和的兩倍。

2021年10月份，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里預(yù)測(cè)，2021年全球集裝箱航運(yùn)公司有望實(shí)現(xiàn)1500億美元的息稅前利潤(rùn)(EBIT)，這一數(shù)據(jù)至少是之前歷史記錄的五倍。

實(shí)際上，德魯里最開(kāi)始預(yù)測(cè)全球航運(yùn)公司的全年總收入將達(dá)到350億美元，7月份，該數(shù)字上調(diào)至800億-1000億美元；到了10月份，隨著運(yùn)費(fèi)繼續(xù)飆升，德魯里再次上調(diào)預(yù)測(cè)至1500億美元，證明了海運(yùn)市場(chǎng)利率上升的驚人速度。?

此外，由于在疫情下，全球港口和供應(yīng)鏈所面臨的常態(tài)擁堵，使得集運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)艙位及用箱緊張的局面，市場(chǎng)對(duì)新造集裝箱需求持續(xù)旺盛，A股海運(yùn)上市龍頭公司、全球集裝箱供應(yīng)商中集集團(tuán)的集裝箱制造業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比實(shí)現(xiàn)大幅提升，2021年前三季度，中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1182.42億元，同比增長(zhǎng)85.94%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)87.99億元，同比增長(zhǎng)逾11倍。

另一個(gè)在外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈上“賺翻了”的，是蘇伊士運(yùn)河。

它收的是“買路錢”，所以去年3月，長(zhǎng)榮的“長(zhǎng)賜號(hào)”把它的河道一堵，埃及人覺(jué)得天都塌了，搖錢樹(shù)倒了，經(jīng)濟(jì)命脈被掐斷了！

這一點(diǎn)沒(méi)夸張，該運(yùn)河收入是埃及國(guó)家財(cái)政收入和外匯儲(chǔ)備的主要來(lái)源之一。埃及方面稱，運(yùn)河堵了，他們每天損失1200萬(wàn)至1500萬(wàn)美元的收入。

于是他們不惜一切代價(jià)，用了一周時(shí)間把長(zhǎng)賜號(hào)給拖了出來(lái)，甚至有一名員工在打撈行動(dòng)中罹難。

1月2日?qǐng)?bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶(Osama Rabie)表示，2021年約有12.7億噸貨物通過(guò)該運(yùn)河運(yùn)輸，賺取了63億美元（約合400億元人民幣）的通行費(fèi)，比2020年增長(zhǎng)了13%，是有記錄以來(lái)的最高數(shù)字。

嘗到了甜頭的蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)表示，2022年將提高6%的船舶通行費(fèi)。

根據(jù)和世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)，2022年世界貿(mào)易量將持續(xù)增長(zhǎng)，海運(yùn)需求將上升，航運(yùn)公司的利潤(rùn)也將快速增長(zhǎng)。

你覺(jué)得，外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈上究竟是誰(shuí)賺翻了？

（文章來(lái)源：焦點(diǎn)視界，維運(yùn)網(wǎng)）

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