最近極端天氣的影響不斷，不單單我我國的沿海城市，國外也是如此，導(dǎo)致了很多的問題，部分亞馬遜倉庫關(guān)閉，尾端派送或延遲，美國收到冷風(fēng)暴的來襲，很多快遞都發(fā)出了預(yù)警，部分嚴(yán)重的倉庫直接關(guān)停服務(wù)，甚至一些倉庫出現(xiàn)延期，各種訂單催促不斷，原本15天到貨的商品，甚至拖到了3個月，對于美國的快遞來說，也是一次不小的挑戰(zhàn)。

原本這段時間的物流問題也在一直持續(xù)，加上極端的天氣狀況，歐洲的航班大多都被取消，港口也被迫關(guān)停，導(dǎo)致很多的店鋪出現(xiàn)了斷貨，遲遲補(bǔ)不了貨物，輪渡業(yè)務(wù)中斷，航班延誤，大批貨物受影響。

極端天氣的影響范圍甚廣，跨境賣家的物流運輸也因此被延遲。一位已發(fā)貨的賣家稱，貨代那邊給出的消息是上周五和周末靠港的柜子大概率都會推遲卸船提柜，沒有靠港的柜子預(yù)計會延遲靠港。?歐洲鹿特丹港和英國費利克斯托港受大風(fēng)天氣的影響仍在持續(xù)，有貨代稱，卸柜將延遲，周末至周一港口全部關(guān)閉，港口作業(yè)一律停止，具體恢復(fù)時間另行通知。?難道港口擁堵會得到緩解？

對于賣家來說，疫情的多輪反復(fù)導(dǎo)致運價飆升，港口擁堵、缺箱以及缺艙已經(jīng)讓不少外貿(mào)人頭疼不已，再加上極端天氣不斷侵襲，著實讓人叫苦連天。?就現(xiàn)狀來看，雖然亞洲部分地區(qū)的港口擁堵狀況在一定程度上有所緩解，但北美地區(qū)的擁堵狀況仍不容樂觀，并且有持續(xù)升級的現(xiàn)象，其中西海岸和東海岸的港口在過去一周內(nèi)擁堵又達(dá)到了歷史新高度。?隨著賣家備貨到亞馬遜以及，預(yù)計在未來的3月份和4月份，從亞洲等待運向北美地區(qū)的貨船將會大幅增加。

對比疫情前等待船只的數(shù)據(jù)來看，增幅極有可能超過40%。?再加上2022年開年，洛杉磯和長灘港口爆發(fā)新冠變種毒株，其中碼頭工人得病率高達(dá)67%，進(jìn)而導(dǎo)致港口碼頭和倉庫的勞動力出現(xiàn)大面積短缺，集裝箱卸貨速度變慢，加重了港口擁堵的狀況。

多數(shù)碼頭工人感染，再度給港口工作增添了不確定性。運價回落只是暫時的，港口擁堵情況將持續(xù)到今年上半年，但目前來看，疫情是影響供應(yīng)鏈的主要因素之一，因此港口擁堵狀況能否在下半年得到緩解的關(guān)鍵點在于疫情能否得到控制。?

伴隨著港口擁堵等問題的持續(xù)存在，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測運價或?qū)⒗^續(xù)保持高位，港口擁堵、供應(yīng)鏈中斷以及費居高不下是困擾眾多跨境賣家的難題。?為助力中國制造出海，國內(nèi)也已經(jīng)出臺了一系列相應(yīng)的政策。據(jù)了解，具體措施包括調(diào)查反壟斷、打擊高運價、加強(qiáng)海運領(lǐng)域監(jiān)管；加大對各類企業(yè)建倉和使用海外倉的金融支持，鼓勵外貿(mào)企業(yè)直接和航運企業(yè)進(jìn)行直接對接。

按照這樣來說，港口問題會得到一定程度的緩解，改善了物流問題，也是各位賣家的福祉。