最近，我朋友圈里有很多人都在討論一件事，就是跨境電商的大賣家樂歌“要斥資2.07億人民幣建一艘集裝箱船”。
樂歌的主業原本是生產和銷售升降桌、顯示器支架等產品，一年營收大概20多個億，2.07億的資金量，相當于它一整年的凈利潤。花這么大的代價，“跨界”去造船，且不說資金占用的成本，光是這集裝箱船的運營費用，也能給財務上突個大窟窿。
▲財新質疑樂歌造船的動機
那樂歌為什么要冒這么大的風險，去涉足一個自己不擅長的領域呢？原因有兩點。一個是因為這兩年運費飆漲，自己造船，將來運費定價掌握在自己手里。
不過，樂歌造集裝箱船的背后還有更深一層用意。按照樂歌董事長對投資人的解釋，他們自己造船不僅僅是為了節省運費；更重要的是為了配套他們剛剛向第三方賣家開放的海外倉業務。據財報顯示，樂歌的海外倉在短短半年內就給公司帶來了6800萬收入，未來樂歌還將投入25億擴增海外倉規模。
▲來源：樂歌海外倉官網
通過造船，樂歌可以實現從發貨到海外倉的一體化運營。也就是說，以后跨境賣家的貨就可以用樂歌的船，運到樂歌的海外倉了。
所以，“造船”不是重點，“海外倉”才是樂歌的真正目標。
那么，為什么“海外倉”這么重要，值得一個業務成熟的跨境大賣砸血本去發展？海外倉又適合怎樣的賣家呢？今天我們就來聊聊海外倉的事兒。
02 | 海外倉101
跨境電商的物流模式一般分為和海外倉兩種。
直郵就是當海外買家下單后，賣家從國內直接發貨，運送到海外消費者手里。操作簡單，但時效慢，十天半個月才能到貨。
海外倉則是由跨境賣家提前將產品運輸到境外的倉庫。當海外買家通過跨境電商平臺下單購買商品后，產品直接從海外倉發出。這個模式雖然更復雜，但大大縮短了消費者等待到貨的天數。
其實，海外倉這樣的倉儲設施并不是什么新鮮事物。不過，在過去傳統外貿流程中，并沒有發揮出最大的功效。因為，傳統外貿大都是to B業務，面向的是海外經銷商的大規模采購。貨物運到海外倉，不會停留很久，很快就會被海外經銷商或者下游客戶提走。這里的海外倉更多只是一個中轉站的角色。
▲傳統外貿路徑更長
而在以跨境電商為代表的體系中，海外倉就有了更多的功能。因為，在新外貿很多是to C業務。需求端的產品種類和數量是由終端消費者決定的。訂單的特點是碎片化和小單化。所以，海外倉就需要發揮更多運營功能，像分揀、包裝、配送等等。
不過，真正把海外倉這個概念在中國賣家中普及開來的，還是亞馬遜的倉服務。早在亞馬遜成立之初，亞馬遜為了保證客戶體驗，就在全美建造倉儲中心和配送中心，也就是FBA倉的原型。到了2006年的時候，亞馬遜開始給美國的第三方賣家提供倉儲配送服務，也就是FBA服務。賣家只需要將貨儲存到他們倉庫里，等客戶下單后，亞馬遜會負責貨物分揀和配送。
▲亞馬遜FBA減少了賣家管理倉庫的煩惱
2012年后，亞馬遜把自家的平臺和平臺上的FBA服務，都開放給了中國賣家們。因為平臺對使用FBA的產品有流量扶持，再加上用戶也更喜歡買配送時效較短的產品，越來越多的賣家就開始將自己的產品儲存在亞馬遜的FBA里。據統計，有大約75%的亞馬遜賣家在使用FBA倉。
不過，隨著全球越來越多的賣家進入亞馬遜平臺，亞馬遜發現自己的倉庫建設速度趕不上賣家們的需求增量。于是，亞馬遜開始不斷提高FBA的服務費，還限制每個賣家能用的倉庫存儲量。有時候，如果賣家的貨賣的太好太快，在后續備貨還沒運到時，賣家就只能眼睜睜看著自己的排名不斷下滑。
這時，已經嘗到了海外倉好處，且資金雄厚的大賣家們，一般會選擇自建倉庫作為FBA庫存的補充，順便降低倉儲費用。
至于中小賣家們，他們可能沒有實力自己建倉，但是可以租用第三方海外倉服務商的倉庫，來規避亞馬遜的限制。
所以，現在市場上的海外倉主要由三種公司提供，分別是電商平臺的海外倉，實力賣家自建的海外倉和第三方海外倉服務商。
講完了海外倉的歷史，下面來講講海外倉對賣家的優缺點。
對賣家而言，海外倉有三個突出的優點。
第一，海外倉可以錯開發貨高峰，并降低運費。對于跨境賣家來說，每年圣誕節期間都會遇到發貨高峰期，物流費用昂貴，且時效也會變慢。通過海外倉，賣家可以提前備貨，錯開高峰期。同時，因為海外倉的頭程運輸大多采用集裝箱海運，更具規模優勢，物流成本也低。
第二，海外倉在降低物流成本的同時，還降低了清關難度。相比直郵的散件清關，海外倉商品多為海運為主的頭程運輸，一般采用傳統的外貿物流清關進口流程，降低了清關障礙。
第三，也是最重要的一點，海外倉能明顯改善消費者用戶體驗。海外倉是在海外發貨，消費者可以更快收到快遞。同時由于轉運流程的減少，包裹破損和丟失的可能性也會下降，購物體驗可以大幅提升。而且，客戶要退換貨，也快一點，只要退回到海外的倉庫就好了。
因為上面說的這些原因，很多大賣家很喜歡用海外倉。比如以前和我們交流過的，羽絨服賣家Orolay。早期，他們為了做出差異性，提高配送時效，使用國際快遞，用飛機配送，成本很高。后來，他們開始更多地使用海外倉備貨，既保證了配送時效，也降低了物流成本。現在，隨著經營規模的提升，他們已經在美國建了兩個自己的海外倉。
但海外倉也不是完美模式，肯定也有缺點。
首先，海外倉需要賣家有一定的資金儲備。相較于直郵模式，海外倉不僅需要賣家提前備貨，還對賣家按天計算倉儲費用，這些都會產生較高的資金成本。
其次，海外倉需要賣家有一定的運營實力。畢竟對于任何生意來說，庫存都是令人頭大的。如果選品不當，造成貨物銷量不好，大量貨物就會堆積在倉庫中，不停地增加倉儲成本，很容易造成虧損。而且，貨物在海外也很難處理，進退兩難。
另外，海外倉受當地政策、人文環境等不可控因素影響。比如，海外倉服務商可能因為沒有遵守好當地的勞動保護法律等，從而造成貨物配送延遲、倉庫被封、貨物被沒收等情況。
我的一個朋友，就因為海外倉虧過錢。他剛做亞馬遜的時候，因為代運營的人說，海外倉對產品有流量扶持，listing很容易做上去。于是，他就備了一批20多萬貨值的產品在海外倉里，結果后面銷量卻低于預期。他很為難: 如果貨物繼續放在倉庫里，就一直被收租金；如果要退回來，還得支付運費和費。最后賬算下來，20多萬的貨沒賣出去，還賠進去20萬。
03 | 海外倉適合你嗎？
總而言之，海外倉固然好，但它是一個奢侈品，只有當賣家自身具有一定體量和經驗后，才能發揮它最大的作用。大家千萬別像我朋友一樣，一次性把所有產品投入到海外倉，最后搞得自己進退兩難。
如果你是一個新手，我的建議是可以先用直郵來試品。當自己對市場的把握度高一點的時候，再嘗試減少每次的備貨量，增加備貨的頻率，用這樣的方法來使用海外倉。
不過是否要使用海外倉，除了要考慮規模和經驗值以外，還需要跨境賣家結合自己的產品特點來慎重思考。今天也給大家總結一下什么樣的產品適合用海外倉。
總的來說，尺寸大且重的產品特別適合海外倉。這些產品一般用不了直郵，因為規格會受到限制。如果使用國際快遞，費用又很昂貴。所以，像辦公家具、園藝設備、燈飾、戶外家具等品類，就特別適合海外倉。
▲很適合海外倉的樂歌升降桌，得到B站up主“何同學”點贊
當然，如果產品太大和太重的話，亞馬遜的FBA也是不收的，只能選擇其他海外倉。（FBA規定，重量不能超過23kg，或者單邊長不能超過63cm）
還有就是，一些款式更新速度比較慢的產品。比如汽配，五金等產品。因為款式更新慢，所以需求比較穩定，賣家可以用海外倉，降低綜合物流費用。
最后就是，走量款產品。對于走量品來說，賣家可以通過海外倉更快速地處理訂單，回籠資金。
當然，也有特別不適合用海外倉的產品，那就是快時尚的衣服。現在大火的快時尚跨境大賣SheIn在海外的倉庫主要是負責處理客戶的退換貨需求，他們95%的產品都是從國內發貨的，剩下的5%就是需求穩定，負責走量的產品。
04 | 海外倉是本地化“橋頭堡”
說完了海外倉的過去和現在，最后讓我們來聊聊海外倉和跨境電商的未來。
說到跨境電商的未來，我認為本土化是核心。畢竟，現在跨境電商早就過了那個賣白牌標品也能賺錢的年代。而在所有跨境賣家都在嘗試做品牌的今天，只有給消費者帶去最接近本土電商品牌的體驗，才能夠在跨境賣家的紅海中取得先機，從而繼續提升產品銷量和拓展海外市場。
而海外倉就是提供本土化運營的重要基礎設施，它不僅能夠提升配送時效，還能夠提供退換貨、維修等售后服務，大大降低跨境賣家和本土賣家的服務差異，提升消費者購物體驗。
在未來，隨著海外倉的功能設施逐漸數字化和智能化，一方面，它能為賣家提供更多的信息化服務，幫助賣家更好地預測需求，合理備貨；另一方面，它也可以通過加快貨物周轉，幫助賣家減輕資金壓力，從而讓更多賣家用上這個“奢侈品”。
我相信，隨著跨境電商和海外倉的發展，中國商品不僅能造的好，也能賣的好。
參考資料：
[1]?長城證券｜跨境電商蓬勃發展，賦能產業鏈乘風破浪
[2]?太平洋證券｜樂歌股份：打造人體工學品牌典范，布局公共海外倉生態
[3]?國海證券｜新物流時代系列之一：破繭成蝶，跨境電商重塑百年貨代新格局
[4]?BT財經｜海外倉扶搖直上，這匹從疫情跑出來的“黑馬”到底價值幾何？
[5]?韓娟娟｜《中國外資》-跨境電商海外倉建設運營問題及建議
[6]?朱秋城｜海外倉的變革與未來趨勢
（文章來源 | 公眾號 遠川出海研究）
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