從深圳宣布14日到20日全市社區小區實行封閉式管理，企業一律居家辦公，停止一切非必要的流動和活動，深圳企業或多或少都受到了“暫停鍵”的影響，尤其是中小賣家。

其中一個特別突出的就是出貨問題。當時一位居家辦公的深圳賣家表示，在深圳的倉庫現在基本停擺，擔心解封后，大量賣家貨物堆積在港口，到時候爆倉或者排隊，貨物更加出不去。

據一位深圳貨代反饋，當時許多深圳賣家已經暫停出貨，并不是因為貨物完全出不去，而是能夠出貨的渠道價格超出預期，比如通過空運、快遞、快船搭配出貨，如此一來，成本高出太多，賣家干脆放棄，等待解封后再發貨。

在全城停擺的第四天，深圳市肺炎疫情防控指揮部發布了第一則好消息：18日起，深圳鹽田區、坪山區、光明區、大鵬新區、深汕特別合作區將恢復正常工作秩序和生產經營，公交、地鐵恢復運行。

昨日，廣東省深圳市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部又發布了最新通告：3月21日至3月27日期間，深圳市有序恢復社會生產生活秩序，同時繼續加強社會面疫情防控。

今早，不少深圳的貨代更是紛紛群發消息，表示所有渠道開始恢復正常出貨。

回想3月14日，不少貨代公司陸續發出通知：3月14日-3月20日期間，公司倉庫暫時停止接貨，恢復時間另行通知。

于是，有賣家連夜把貨物送出深圳，繞道從廣州、東莞出貨。可貨物剛運到東莞，東莞又出現了全市封閉交通管制。賣家們倍感“無力”...

上周深圳的物流和倉庫“基本停滯”，解封后，可能會面臨因集中發貨導致爆倉或者排隊。

船東、分析師和供應鏈經理3月16日表示，目前中國主要港口集裝箱船擁堵加劇。預計租船費用會上升，而貨運延誤時間會更長。

SEKO Logistics 亞太區經理 Jasmine Wall 表示，由于港口工人、卡車司機和工廠工人都待在家里，全球第四大集裝箱碼頭深圳鹽田港的集裝箱裝載量正在大幅減少。

根據Refinitiv船舶追蹤數據，目前深圳附近有 34 艘船舶等待停靠，而一年前平均為 7 艘。在中國東部港口城市青島，大約有 30 艘船舶等待停靠，而去年平均為 7 艘。

這就意味著，貨物的運輸時間將延長，包裹可能還面臨延誤，賣家們還是要做好思想準備。

不管怎么說，如今深圳的生產秩序確實已經在緩步恢復，相信賣家們一定能渡過當前的難關。

（文章來源 | 公眾號 外跨境）