同行競爭，大都是降低自家產品或服務的價格，以打壓對方。而UPS卻反其道而行之，要求包裹配送領域的競爭對手美國郵政漲價。
UPS聲稱，美國郵政的定價方法不能追蹤配送包裹的成本，具有不公平的競爭優勢，要求后者提高配送包裹的價格，還為此起訴了負責監督美國郵政的郵政監督管理委員會。
UPS在上訴中稱：“郵政定價已經偏離了國會的要求，即郵政服務必須與私營企業在包裹配送方面展開公平競爭。”
本周一，美國最·高·法·院駁回了UPS的上訴。對此，法官們沒有發表評論，原封不動地保留了上訴法院的判決，維持政·府厘定的郵政服務收取包裹費用的方法。
對此，UPS感到“失望”，表示將繼續與郵政監督管理委員會合作，督促美國郵政進行透明的成本核算。
郵政監督管理委員會的發言人則表示支持這一決定，“這肯定了該委員會對其既定成本計算方法的改進。”
配送成本仍有可能上漲
分析人士稱，UPS抱怨的問題可能會變得更糟，因為“美國郵政正變得越來越像一家包裝公司，而不那么像一家郵件公司。”
花旗集團的一項分析發現，實際上，美國郵政收取的包裹運費確實低于應有水平，這“可能使亞馬遜容易受到美國郵政大幅漲價的影響”。但考慮到亞馬遜可能把業務轉移到其他地方，價格的變化最終可能會對郵局造成傷害。亞馬遜龐大的出貨量使其成為一個有吸引力的客戶，并賦予其巨大的議價能力。
不過，UPS最終可能會通過另一種方式獲得它所尋求的東西。美國總統特朗普任命的一個特別工作組也建議郵政服務提高配送包裹的價格。其中一項建議是開發一種新的定價模式，取消全面的價格上限，并建議對被認為不是基本郵政服務的郵件和包裹收取“市場價”。這可能導致更高的配送成本。
報告稱：“盡管美國郵政在包裹配送業務中有定價靈活性，但包裹的定價并沒有考慮到盈利能力。”
與此同時，有人猜測，亞馬遜最終可能會越來越多地自己配送包裹。姐夫最近在肯塔基州投資15億美元建造了一個航空樞紐，在北肯塔基國際機場租了900英畝的地，在這里，亞馬遜將自行處理貨運事宜，以降低成本，更快地將包裹送到客戶手中。
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