現(xiàn)階段是亞馬遜擴(kuò)張其航空貨運(yùn)的最佳時(shí)機(jī)

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外媒消息：由于旅行禁令、普遍的恐懼和全國封鎖，商業(yè)航空公司受到冠狀病毒的嚴(yán)重打擊。一些航空公司宣布裁員或者是出售飛機(jī)。

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道瓊斯美國航空公司指數(shù)(Dow Jones U.S. Airlines Index)的股票下跌了54%，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，簡稱IATA)預(yù)計(jì)，今年全球航空公司的收入將減少至多1,130億美元。

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為什么現(xiàn)在是亞馬遜擴(kuò)張其航空貨運(yùn)船隊(duì)的最佳時(shí)機(jī)?

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由于商業(yè)航空公司的乘客數(shù)量下降了95%，全世界大約有50%的飛機(jī)停飛，另一種航空公司悄然興起。

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貨運(yùn)公司正在投資購買新飛機(jī)和二手飛機(jī)，以滿足日益增長的電子商務(wù)銷售需求，并彌補(bǔ)停飛客機(jī)貨艙空間的損失。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association)的數(shù)據(jù)，貨運(yùn)需求下降了16%，但供應(yīng)下降了25%。

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例如，阿特拉斯航空公司的股票今年上漲了19%。聯(lián)合包裹航空公司最近購買了一批二手的md -11(這種飛機(jī)很便宜，可以裝載很多貨物)，這些飛機(jī)在過去10年內(nèi)已經(jīng)停止了客運(yùn)服務(wù)。

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租賃和購買率大幅下降。與一月份相比，租一架波音747-8貨機(jī)便宜了13%，而擁有五年歷史的波音777和空客330的市值則下降了10%。

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亞馬遜計(jì)劃如何擴(kuò)大其貨運(yùn)船隊(duì)?

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亞馬遜現(xiàn)有的機(jī)隊(duì)每天運(yùn)行約100次航班，包括42架飛機(jī)，所有飛機(jī)都是從其他組織(包括Atlas)租用的737和767型飛機(jī)改裝而成。

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一段時(shí)間以來，該公司一直著眼于減少對(duì)UPS和聯(lián)邦快遞的依賴，隨后降低供應(yīng)鏈成本。但由于聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞分別擁有265架和396架飛機(jī)，亞馬遜的機(jī)隊(duì)目前落后于最接近的競爭對(duì)手。

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但是，該公司似乎將從中受益，因?yàn)轱w機(jī)價(jià)格在未來幾年可能會(huì)下降，并且貨運(yùn)收益正在增加。

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5月底，印度城市發(fā)展研究院（Chaddick Metropolitan Institute）的約瑟夫·施維特曼（Joseph Schwieterman）和雅各布·沃爾斯（Jacob Walls）發(fā)布了一份新報(bào)告，題為《洞察亞馬遜航空-2020年的運(yùn)輸巨頭》，他們預(yù)測(cè)到2028年亞馬遜航空的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)將增加200架，是原來的五倍。亞馬遜的擴(kuò)張計(jì)劃包括在俄亥俄州辛辛那提市投資15億美元興建一座設(shè)施，每天可容納100架飛機(jī)和200個(gè)航班。報(bào)告建議，該樞紐的運(yùn)作方式將與孟菲斯的聯(lián)邦快遞“巨型樞紐”非常相似。

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該報(bào)告解釋道:“在其他許多航空公司因病毒而紛紛裁員之際，亞馬遜正推進(jìn)其更快、更便宜的送貨上門服務(wù)。這一擴(kuò)展標(biāo)志著多年來美國航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)最重大的發(fā)展之一，并為尋求培養(yǎng)貨運(yùn)量的機(jī)場(chǎng)提供了推動(dòng)力。”

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在2019年，亞馬遜完成了大約50%的配送。如果該公司的艦隊(duì)發(fā)展到可以承擔(dān)所有自身運(yùn)輸能力的地步（還包括為其陸上艦隊(duì)通電和開發(fā)最后一英里的機(jī)器人），那么該公司的競爭對(duì)手會(huì)發(fā)現(xiàn)，競爭將變得越來越難。