10月19日后，貨代和賣(mài)家一起哭訴：UPS漲價(jià)了，海運(yùn)漲價(jià)緊跟隨后，空派上漲也在所難免，幾天時(shí)間內(nèi)，漲價(jià)通知鋪天蓋地，正在備貨旺季的賣(mài)家可真難，有賣(mài)家還賭氣說(shuō)，再漲價(jià)就不干了……

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有賣(mài)家很慶幸自己能在這個(gè)月18號(hào)之前把貨發(fā)出去，半個(gè)月之后物流價(jià)格又開(kāi)始大變天了。

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根據(jù)億恩此前的報(bào)道，加上最新消息匯總，10月中旬后都是美國(guó)各路物流漲價(jià)措施，UPS漲價(jià)、海運(yùn)漲價(jià)、專(zhuān)線漲價(jià)。不僅賣(mài)家想哭，連貨代也想哭，鋪天蓋地的漲價(jià)殺得他們措手不及。

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除了各路漲價(jià)，集裝箱也面臨著短缺的困境，集裝箱的短缺會(huì)僵持4個(gè)月，可能要到2021年才恢復(fù)正常，海運(yùn)價(jià)格也因此受到影響。

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運(yùn)費(fèi)暴漲：美東航線運(yùn)費(fèi)突破5000美元

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關(guān)于物流漲價(jià)最新情況，各位貨代是這么說(shuō)的：

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貨代A表示自己負(fù)責(zé)的路向有小幅度的上升，UPS的漲價(jià)和專(zhuān)線漲價(jià)息息相關(guān)，比如大陸直飛上調(diào)了3/KG，香港直飛上調(diào)了4/KG，鹽田海派上調(diào)了1/KG。

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貨代B袒露，因?yàn)楦鞔蠛剿九撐皇站o，這周周六（10月24日）起，從廣州出歐洲多國(guó)都在原來(lái)基礎(chǔ)上上調(diào)2-5，已到倉(cāng)的貨物沒(méi)算進(jìn)此次漲價(jià)的范圍。

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貨代C感到很無(wú)語(yǔ)，因?yàn)橥蝗伙j升的價(jià)格，自己的一個(gè)柜子就損失了5000美元的派送費(fèi)，損失數(shù)量有20條柜子，所以提醒大家早點(diǎn)發(fā)貨。

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貨代D也提醒大家不要相信低價(jià)收貨的誘惑，畢竟現(xiàn)在沒(méi)有哪個(gè)貨代能逃過(guò)漲價(jià)，只是看誰(shuí)更穩(wěn)定而已?，F(xiàn)在的情況是UPS突然漲價(jià)，FBA倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)；亞馬遜無(wú)故取消預(yù)約，拒絕因排隊(duì)遲到的車(chē)隊(duì)；也有賣(mài)家因?yàn)槌總}(cāng)儲(chǔ)費(fèi)而尋找海外倉(cāng)，導(dǎo)致海外倉(cāng)也爆倉(cāng)。

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根據(jù)最新消息顯示，美東航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)又沖破USD 5000/FEU，之前稍有回落的運(yùn)價(jià)又再次起飛，各大貨代已經(jīng)做好要漲價(jià)的準(zhǔn)備了。美東和美西路向的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在9月份有所回落，但如今的高價(jià)又再次接近全年的最高價(jià)。

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美國(guó)路向的后端漲價(jià)也讓人擔(dān)心，比如像UPS，UPS通過(guò)調(diào)整UPS Peak Surcharges來(lái)應(yīng)對(duì)大量貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。UPS表示，從10月25日起，UPS Peak Surcharges（峰值附加費(fèi)）會(huì)有所上漲，漲價(jià)費(fèi)用如圖所示，貨代除了美國(guó)路向，加拿大路向的UPS附加費(fèi)也有所增加。

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有賣(mài)家看到運(yùn)費(fèi)突然又漲價(jià)一波，雖然說(shuō)相比各位大佬而言，幾塊錢(qián)上漲是小case，但是自己算過(guò)利潤(rùn)，運(yùn)費(fèi)上漲一次次壓縮自己的利潤(rùn)，再漲價(jià)真的干不下去了……

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除了UPS漲價(jià)，海外倉(cāng)方面也有隱患。根據(jù)多多訂艙網(wǎng)報(bào)道，英國(guó)海外倉(cāng)嚴(yán)重爆倉(cāng)，以英國(guó)菲利克斯托為主海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)基本爆滿，7月份到港的貨物，到現(xiàn)在都還沒(méi)有拆好清關(guān)好，英國(guó)菲力克斯坦周邊的海外倉(cāng)基本都是爆倉(cāng)狀態(tài)。

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據(jù)貨代透露，美國(guó)海外倉(cāng)也爆倉(cāng)很久了，因?yàn)?/span>FBA限制入倉(cāng)，很多賣(mài)家在海外倉(cāng)做中轉(zhuǎn)，但是貨能進(jìn)來(lái)，但出不來(lái)。

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嚴(yán)重缺箱：缺箱將持續(xù)4個(gè)月，直到2021年

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據(jù)外媒報(bào)道，集裝箱設(shè)備租賃巨頭Textainer表示，在明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。托運(yùn)人將不得不保持耐心，并且可能還要為貨物的海上運(yùn)輸支付至少五六個(gè)月的額外費(fèi)用。

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集裝箱市場(chǎng)的反彈促使海運(yùn)費(fèi)用達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，這種情況似乎仍在繼續(xù)，尤其是從亞洲到長(zhǎng)灘和洛杉磯的跨太平洋航線。

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而集裝箱短缺加上港口擁堵，這對(duì)需要重新定位的箱子又是另一種阻礙，導(dǎo)致托運(yùn)人和貨運(yùn)代理批評(píng)承運(yùn)人提供的服務(wù)。

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該公司的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁Philippe Wendling認(rèn)為“我們的預(yù)測(cè)是，直到農(nóng)歷新年后的2月中旬才能恢復(fù)到平衡。集裝箱產(chǎn)量跟不上需求的突然增加。中國(guó)集裝箱生產(chǎn)商的最高月產(chǎn)量約為30萬(wàn)，工廠已經(jīng)全速運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/span>

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在2020年上半年，不少航運(yùn)公司訂購(gòu)了很少的集裝箱并推遲了合同，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為在新冠病毒爆發(fā)后海運(yùn)需求將會(huì)減少，而且當(dāng)運(yùn)輸需求在7月份恢復(fù)時(shí)，全球集裝箱船隊(duì)數(shù)量很少。

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美國(guó)制裁中國(guó)五家物流企業(yè)

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雪上加霜的是，美向物流價(jià)格上漲的同時(shí)，美國(guó)還對(duì)中國(guó)物流企業(yè)實(shí)施了新一輪的制裁。

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美國(guó)周一宣布，對(duì)六家中國(guó)企業(yè)和兩名企業(yè)高管實(shí)施制裁，理由是他們與伊朗伊斯蘭共和國(guó)航運(yùn)公司（IRISL）做生意，并在某些情況下幫助（IRISL）逃避美國(guó)的制裁。

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美國(guó)國(guó)務(wù)院對(duì)這六家實(shí)體提出了多項(xiàng)指控，其中包括提供與伊朗航運(yùn)業(yè)有關(guān)的“重要商品或服務(wù)”。

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“美國(guó)之音”稱(chēng)，這6家公司中一家地址位于上海，其余5家位于香港。被列入制裁名單后，在美國(guó)管轄范圍內(nèi)的實(shí)體和個(gè)人的資產(chǎn)將被凍結(jié)，美國(guó)人將被禁止與他們打交道。

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美國(guó)國(guó)務(wù)院列入實(shí)體名單的中企，其中有5家為航運(yùn)公司：

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Delight Shipping Co., Ltd.、

Gracious Shipping Co. Ltd.、

Noble Shipping Co. Ltd.、

Supreme Shipping Co. Ltd、

Reach Shipping Lines、

Reach Holding Group (Shanghai) Company Ltd.

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美國(guó)國(guó)務(wù)卿蓬佩奧在聲明中表示：“今天，我們?cè)俅蜗蛉蚶嫦嚓P(guān)者發(fā)出警告：如果你與IRISL做生意，你將面臨遭到美國(guó)制裁的風(fēng)險(xiǎn)。”

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在一份聲明中，美國(guó)國(guó)務(wù)院還表示，將Reach Holding Group(Shanghai)Company Ltd執(zhí)行長(zhǎng)陳國(guó)平，和該公司總裁何毅（音譯）列入了黑名單。

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事實(shí)上，這也不是美國(guó)首次以“與伊朗企業(yè)有生意往來(lái)”為由對(duì)中國(guó)物流企業(yè)實(shí)施制裁。早在5月，美國(guó)就宣布對(duì)一家位于中國(guó)上海的物流公司實(shí)施制裁,據(jù)稱(chēng)這家公司與被美國(guó)列入黑名單的伊朗馬漢航空有合作。9月，美國(guó)還以為伊朗石化產(chǎn)品運(yùn)輸提供便利為由，將6家中國(guó)公司列入黑名單，其中有3家為物流航運(yùn)企業(yè)。

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對(duì)此，中國(guó)外交部發(fā)言人多次表示，中國(guó)一貫反對(duì)美方單邊制裁和所謂的長(zhǎng)臂管轄。國(guó)際社會(huì)各方在國(guó)際法框架內(nèi)同伊朗開(kāi)展友好合作，合理合法，理應(yīng)受到尊重和保護(hù)。

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目前，因?yàn)槿毕?、擁堵等因素，海運(yùn)價(jià)格已一路飆漲，如今在海運(yùn)供需失衡的情況下，美國(guó)再來(lái)這一出，無(wú)疑給的海運(yùn)定價(jià)帶來(lái)了更多的不確定性。今年，賣(mài)家已經(jīng)見(jiàn)慣了很多大風(fēng)大浪，各位老鐵，再撐住一段時(shí)間，能堅(jiān)持下去就贏了！