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年底假日接踵而至，限制出行措施導致大量市民滯留在家里并對日常生活用品的需求異常旺盛，在線購物的需求日益增加，而包裹配送的壓力也隨其增大。消費者表示，圣誕節前還沒到貨的包裹將會使他們感到失望和焦慮。
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摩根士丹利（Morgan Stanley）的運輸分析師拉維·尚克（Ravi Shanker）說：“所有人都在為最壞的情況做準備，屏住呼吸。” “在高峰運輸中輸錢要比贏錢容易得多。”
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為了應對運輸貨件的激增，大型運輸公司增加了周末交貨時間，并雇用了更多工人。不僅如此，運輸公司還與零售商打起了硬仗——對出貨量征收高額的假日附加費，并對公司每天發出的包裹數量實行嚴格限制。聯邦快遞(FedEx)和UPS是美國最大的兩家私營運輸公司，它們對遞送多少包裹以及何時送達有著巨大的影響力。一些賣家擔心會被切斷發貨渠道而導致產品無法及時送達至消費者手中。
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但是同時快遞公司也承受著很大的壓力，該壓力主要來自亞馬遜。亞馬遜一直在建立自己的物流業務，并且在運輸方面越來越獨立，而假期期間亞馬遜的動作一直增強其在物流運輸的統治地位。
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據統計，這個假期里每天要發送的包裹數量超過了系統的處理能力720萬件。該數據來自ShipMatrix，該公司總裁薩蒂什·金德爾（Satish Jindel）表示，周末交貨量的增加彌補了部分缺口，但并非全部。他說：“無論您身在哪個國家，需求都超出了容量。”
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面對物流壓力各方的應對措施
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一般而言，假期期間的運輸量比一年中其他時間高30％至40％。但是在今年，在人們開始購買圣誕節禮物之前就已提前達到了該水平。甚至在疫情初期運輸量已經過載了，不論是美國尾端物流公司還是亞馬遜物流都在努力跟上需求。
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船運公司表示，他們為假期做好了更好的準備。聯邦快遞表示將雇用70000名季節性雇員，UPS表示將雇用100000名，這種擴張與亞馬遜的準備工作相去甚遠。亞馬遜表示，它正在北美建立100個新的配送倉庫、分揀中心和配送設施。自今年年初以來，亞馬遜已雇用了275000名全職和兼職工人，以及100000名季節性工人，以應付額外增加的工作量。
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主要的運輸公司也準備分發冠狀病毒疫苗，以穩定工人們的工作心態。
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盡管今年有更多的人在網上購物，但包裹限制是基于去年節日期間的包裹數量定制的，因此會不太適用于今年的特殊情況。運輸貨件一旦達到了當天的配額，剩余的包裹就必須被推到第二天，如此下去滾雪球的行為會給物流公司、賣家、消費者三方帶來相對應的不良影響。
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所以，許多零售商為顧客提供了在商店或路邊提貨功能，一定程度上緩解了物流的壓力。
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幾家大型連鎖企業已經開始在主要物流運輸公司之外建立合作伙伴關系，提供當天或次日交付服務。絲芙蘭（Sephora）和百思買（Best Buy）與Instacart達成了交易，而Bed Bath＆Beyond與Shipt合作。但這種合作關系只占據一小部分業務，大部分還是需要通過物流公司來運輸的。
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對于國內賣家而言，美國尾端物流出現壓力也會對賣家產品運輸造成困擾。賣家需要避免集中于某個時間段進行運輸，可以將貨物分批運輸減少囤積，以免因物流阻滯而導致貨物無法按時到達。
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