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前兩周剛經(jīng)歷了暴風(fēng)雪的美國(guó)，依舊是處于物流延誤狀態(tài)，在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外等待靠泊的船舶，繼續(xù)向北部港口蔓延，在奧克蘭港的船舶，也開始大排長(zhǎng)龍。

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賣家是一邊苦等補(bǔ)貨，一邊為回款慢的狀態(tài)撓破腦袋，因?yàn)殄X都?jí)涸谪浝铮麄兒茈y回流資金……

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賣家哭訴：物流慢慢慢！回款更慢

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對(duì)于外界來(lái)說(shuō)，跨境電商，特別是亞馬遜是一門“穩(wěn)賺不賠”的生意，高利潤(rùn)、高薪、高提成，外行者紛紛想入局單干亞馬遜。

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殊不知，在疫情影響下，跨境電商一邊高速發(fā)展中，一邊也面臨物流慢、回款慢的“小”打擊，小賣家們的生存狀態(tài)是被“一捶再捶”……

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有賣家表示，“因?yàn)閿嘭洠N量少了一大半。2月份的時(shí)候，發(fā)了五個(gè)貨代，結(jié)果是每個(gè)貨代都沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)送到，回款周期是2-3個(gè)月，分分鐘鐘能讓人資金鏈斷裂。之前的快遞是又便宜和準(zhǔn)時(shí)，現(xiàn)在就沒(méi)有這個(gè)歌仔唱了。去年和今年入行的新人都已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了暴利時(shí)機(jī)。”

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不少賣家對(duì)因?yàn)槲锪髀隣顩r下的回款慢，很有同感↓↓

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“亞馬遜壓資金太厲害了，今年物流還慢，物流也不給力，周轉(zhuǎn)更慢了。”

“最近的情況是每回款10萬(wàn)，就要下多20-30萬(wàn)的貨。”

“亞馬遜的錢真的都去貨里了…………”

“成本利潤(rùn)一比一感覺就很難就到錢，1:2或者是1:3甚至更高就能見到錢了。”

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此前，小編曾經(jīng)問(wèn)過(guò)國(guó)內(nèi)電商的賣家，他的產(chǎn)品基本是在某貓上銷售，但是很少量的貨會(huì)在亞馬遜上賣，其中很大一個(gè)原因是周轉(zhuǎn)周期太慢了。

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比如說(shuō)，國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)是從生產(chǎn)到回款需要3個(gè)月時(shí)間，到了亞馬遜是6個(gè)月時(shí)間，加上物流慢，資金周轉(zhuǎn)期也就更慢了，回款的資金遙遙無(wú)期，投入成本也就更高了。

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所以賣家現(xiàn)在最期待的是，貨物能夠快點(diǎn)到倉(cāng)庫(kù)，快點(diǎn)上架，早點(diǎn)送到客戶手中。

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美國(guó)南加州擁堵正向北部港口蔓延

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前幾天，美國(guó)南加州的嚴(yán)重?fù)矶陆o剛開工的賣家們帶來(lái)了不小的打擊。如今該州的擁堵情況又有了新動(dòng)態(tài)：擁堵正向北部港口蔓延。

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外媒報(bào)道，由于新冠疫情危機(jī)引發(fā)的擁堵影響了南加州港口，目前擁堵已向北部和東部蔓延，致奧克蘭港的進(jìn)出口量都下降了11%以上。

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奧克蘭港報(bào)告稱，由于供應(yīng)鏈普遍擁堵，1月份貨運(yùn)量下降。

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奧克蘭港報(bào)告稱，由于供應(yīng)鏈普遍擁堵，1月份貨運(yùn)量下降。

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因此，上個(gè)月的進(jìn)口量比2020年1月下降了11.9%。出口下降11.3%。

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造成這一下降的因素包括，來(lái)自南加州的船只抵達(dá)晚，那里有多達(dá)60艘船只等待停泊空間，以及奧克蘭最大的近海碼頭臨時(shí)喪失停泊能力，該碼頭正在組裝新船。

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該港口稱，在美國(guó)進(jìn)口商面臨日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求之際，貨運(yùn)下降是一種反常現(xiàn)象。由于船舶擁擠，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月集裝箱數(shù)量將增加。

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“很多貨物在離開南加州后被困在船上，等待抵達(dá)這里，”奧克蘭海港總監(jiān)布萊恩布蘭德斯說(shuō)：“我們關(guān)心的是盡快向客戶發(fā)貨。”

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預(yù)計(jì)至少在6月份，美國(guó)從亞洲進(jìn)口的集裝箱數(shù)量將保持強(qiáng)勁。這給洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口帶來(lái)了壓力，船只在抵達(dá)奧克蘭之前要在這兩個(gè)港口連接。

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南加州的交通堵塞導(dǎo)致奧克蘭的船只延誤長(zhǎng)達(dá)一周。因此，船只會(huì)晚幾個(gè)小時(shí)到達(dá)港口，有時(shí)會(huì)錯(cuò)過(guò)停泊時(shí)間。

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被扔的亞馬遜包裹再現(xiàn)路邊

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據(jù)外媒報(bào)道，一名紐約男子在路邊發(fā)現(xiàn)了大約20個(gè)亞馬遜包裹。他在社交媒體上寫道，這名男子最初把包裹交給了警方，警方讓他聯(lián)系亞馬遜，但是，亞馬遜告訴他，讓他來(lái)保留包裹。該男子感到很震驚：excuse？！亞馬遜還能這么搞？？

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其中一位收件人告訴外媒，亞馬遜替換了她的訂單。而且當(dāng)?shù)弥?/span>，亞馬遜讓一個(gè)陌生人把包裹寄給她的時(shí)候，她開始擔(dān)心自己的隱私，奇怪的是，該買家的包裹被標(biāo)記為“已送達(dá)”。

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賣家們?cè)趤嗰R遜賣家論壇上發(fā)表了自己的看法，一些人認(rèn)為是亞馬遜快遞司機(jī)故意丟棄的包裹，一些人表示，亞馬遜并不過(guò)分擔(dān)心這些包裹，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，最終成本將由第三方賣家承擔(dān)。

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一位賣家很苦惱，“我們要解決的問(wèn)題是，有很多包裹是由第三方賣家寄來(lái)的，一旦客戶表示沒(méi)有收到，第三方賣家將不得不承擔(dān)產(chǎn)品成本和運(yùn)費(fèi)。”

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亞馬遜日本銷售額首次突破2萬(wàn)億日元

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說(shuō)到亞馬遜許多人首先想到的都是歐美市場(chǎng)，但然而隨著這兩個(gè)市場(chǎng)的日漸飽和，不少賣家都是一遍在歐美市場(chǎng)廝殺，一邊尋找一個(gè)新的有潛力的市場(chǎng)。特別是經(jīng)歷了去年歐美的各種暴亂、物流擁堵后，賣家的這個(gè)想法就越強(qiáng)烈了。

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對(duì)中國(guó)賣家而言，日本站是不錯(cuò)的選擇。如果做得好，在家門口就能把錢掙了。

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日本的電商市場(chǎng)潛力也不容小覷。

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相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2019年全球電商銷售份額中日本的電商規(guī)模排名全球第四。另一據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2022年，日本電商市場(chǎng)價(jià)值將超過(guò)1130億美元。此外，從增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，日本電商規(guī)模也在逐年增長(zhǎng)，與傳統(tǒng)零售相對(duì)的電商化程度也在逐年提升。

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而在日本眾多電商平臺(tái)中，亞馬遜日本站是一個(gè)非常優(yōu)質(zhì)的電商站點(diǎn)，除樂(lè)天市場(chǎng)外，位居日本在線零售商第二。

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據(jù)日媒27日?qǐng)?bào)道，亞馬遜日前提交SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）的年度報(bào)告“Form -10”內(nèi)容顯示，亞馬遜在日本的2020年銷售額比上年增長(zhǎng)27.8%，達(dá)204.61億美元（217146億日元）新高，首次突破2萬(wàn)億日元。

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數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜日本站2019年的銷售額為160億200萬(wàn)美元，2018年為138億2900萬(wàn)美元。

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而2020年，亞馬遜在德國(guó)的年銷售額為295.65億美元(比前一年增長(zhǎng)32.9%)，英國(guó)為264.83億美元(比前一年增長(zhǎng)51.1%)。