進入下半年以來，全球供應(yīng)鏈斷裂，訂單量激增造成美國港口擁堵已經(jīng)是常態(tài)，運價高漲，貨船不足，可是愁壞了賣家，迫使一些大企業(yè)如沃爾瑪，宜家等紛紛自己租船運貨，但是船運公司卻能夠借此機會賺得盆滿缽滿。

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早在10天前，美國洛杉磯和長灘港等待停港靠岸的船只數(shù)量65艘左右，但是據(jù)了解，在本周一洛杉磯和長灘港等待進港的貨船多達97艘！這是從未有過的。而且據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，如果把正在等候船只上裝載的所有集裝箱收尾相連，總長度可達2200公里，相當于美國東西海岸相連距離的一半！

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自疫情爆發(fā)以來，美國多種物品消耗殆盡，市場嚴重缺貨，再加上為了即將到來的黑五和圣誕節(jié)，多個企業(yè)開始大量備貨，從亞洲尤其是中國出口大量的商品，貨船紛紛駛進美國海港。

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但是由于港口設(shè)備老化，集裝箱裝卸效率較低以及路上貨物運輸不及時，洛杉磯港和長灘港出現(xiàn)啦貨船排長隊等待進港的現(xiàn)狀，據(jù)媒體消息，美國集裝箱貨船平均等待大約9天才能進港。

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洛杉磯港和長灘港是美國南加州進出口大港，據(jù)統(tǒng)計，去年全年，洛杉磯港和長灘港一共處理了將近880萬個集裝箱，占美國全年進口集裝箱總量的四成。

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而且隨著貨運量的增加，海運費也在不斷飆升，據(jù)23日的最新數(shù)據(jù)顯示，本周從上海向洛杉磯運送的一個40英尺標準集裝箱運費已經(jīng)達到10377美元，折合人民幣大約67000元，比去年同期上漲329%！

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隨著秋冬購物旺季的到來，貨運量還將繼續(xù)增加，海運仍將繼續(xù)承壓，海運費的飆升，港口擁堵造成的交貨延誤等情況也將迫使美國零售商抬高物價，預計今年美國消費者的購物成本和消費支出將進一步增加。