當(dāng)前全球海運(yùn)壓力巨大，疫情形勢仍在持續(xù)，局部地區(qū)疫情反彈導(dǎo)致大宗訂單回流到中國，中國出口至歐美國家的貨量暴增。而今大部分歐美國家已經(jīng)進(jìn)入秋季，換季產(chǎn)品需求量增多，再加上龐大的圣誕節(jié)備貨需求，海運(yùn)繼續(xù)承壓。

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訂單量激增，港口擁堵造成貨船不足，集裝箱嚴(yán)重缺乏，商品根本難以上船，全球供應(yīng)鏈中斷加重，再加上一路飆升的海運(yùn)、空運(yùn)費(fèi)，都令中國賣家感到“頭疼”。鑒于這種情況，中國準(zhǔn)備開中歐班列，以緩解海運(yùn)壓力！

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據(jù)小編了解，由東方國際集團(tuán)旗下平臺公司上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)集貨的中歐班列“上海號”即將開通，首列列車將于9月28日從上海始發(fā)，開往歐洲，在阿拉山口出境，途徑波蘭，最終抵達(dá)德國漢堡。

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據(jù)了解，這列“上海號”首列列車將滿載50個(gè)40尺集裝箱貨物，貨品種類繁多，其中包含服裝、鞋帽、汽車配件以及精密儀器等來自十幾家外貿(mào)企業(yè)的貨源，為緊張的中歐貿(mào)易運(yùn)輸新增一道物流選擇。

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這列“上海號”從上海始發(fā)，到終點(diǎn)站德國漢堡用時(shí)約為12至13天，時(shí)效性強(qiáng)，運(yùn)輸穩(wěn)定，計(jì)劃每周開行一列，它的開通規(guī)避了中歐貿(mào)易海上運(yùn)輸狀況百出，耗時(shí)持久的問題。

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而且與高昂的歐洲線海運(yùn)價(jià)格相比，這列“上海號”運(yùn)價(jià)便宜許多，從目前海運(yùn)價(jià)來看，歐洲線海運(yùn)一個(gè)20尺集裝箱價(jià)格已經(jīng)漲至1.7萬美元，而這列“上海號”中歐班列一個(gè)40尺集裝箱運(yùn)價(jià)約為1.1萬美元。運(yùn)輸穩(wěn)定，物流速度快，價(jià)格相對便宜，這對于中國部分外貿(mào)企業(yè)來說絕對是個(gè)好消息。

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上海是一個(gè)全國貨源集散樞紐，周邊許多制造企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)，這列中歐班列“上海號”的開通無疑能使相當(dāng)一部分外貿(mào)賣家心理壓力得以緩解，由于當(dāng)下貿(mào)易需求非常旺盛，今年年內(nèi)的貨源基本排定，該平臺公司已經(jīng)向相關(guān)部門爭取明年將“上海號”開行頻次加密到每周兩至三列。