薪酬糾紛一直都是亞馬遜“花邊新聞”的常客，工會(huì)動(dòng)不動(dòng)就鬧罷工，以此來爭(zhēng)取更高的薪酬，這不，罷工又來了。

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日，德國(guó)工會(huì)Verdi呼吁員工在亞馬遜的七個(gè)不同站點(diǎn)罷工，以解決曠日持久的薪酬糾紛，但具體是哪七個(gè)站點(diǎn)還不是很清楚。根據(jù)知情人的說法，罷工計(jì)劃將于11月1日的周一在一些配送中心開始，或?qū)⒊掷m(xù)到周二。

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在沒有提供確切數(shù)字的情況下，德國(guó)工會(huì)Verdi威爾第要求亞馬遜與德國(guó)更廣泛的零售業(yè)和郵購(gòu)行業(yè)達(dá)成協(xié)議來提高工資。

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亞馬遜早前在一份聲明中表示，它將提供出色的薪酬、福利和職業(yè)機(jī)會(huì)，并且還聲稱，加上其它的額外費(fèi)用，員工的每小時(shí)總收入都不低于12歐元（13.87美元）。

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正值下半年銷售旺季，訂單需求猛漲的情況下，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)員工以及卡車司機(jī)面臨供需不足的緊張局面，早前一段時(shí)間，亞馬遜就在全球各個(gè)站點(diǎn)大量招收兼職全職員工，并且表示將提供更加高額的薪酬和待遇，來為旺季做好充足的準(zhǔn)備。甚至還希望招收大麻人員來擴(kuò)大員工范圍。如此情境之下再加上工人罷工，又將加重這一供需不足的緊張局面。

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除了亞馬遜的員工問題，港口的情況也不容樂觀，嚴(yán)重積壓之下，拜登之前還倡導(dǎo)港口全時(shí)段運(yùn)營(yíng)，但很快就導(dǎo)致了港口工人的罷工。為了緩解港口壓力，加州港宣布從11月1日對(duì)超時(shí)的集裝箱收取費(fèi)用，但卡車司機(jī)的緊缺仍舊是其中的大難題。

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從根源來看，罷工還是因?yàn)閯趧?dòng)力不足導(dǎo)致的，本就工作量加大，人手還不足，亞馬遜員工面臨的壓力和工作量可想而知。這次罷工事件如果沒有很好解決，賣家貨物想必也會(huì)受到影響。