今年以來，全球局部地區疫情反復，造成全球供應鏈受阻，隨之而來的旺季使出貨量大大增加，集裝箱貨船供不應求，海運費不斷攀升，全球諸多船運公司在此期間可謂是賺得盆滿缽滿。

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中國賣家在第三季度一度表示，海運費高得離譜，但是仍要想盡一切辦法將貨送上船，有部分巨頭零售公司甚至為了迎接旺季，保證貨物的正常運輸，竟然開始承包船，自己運貨。可見今年全球海運公司在市場上有多搶手。

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就在近日，據外媒報道，韓國最大的集裝箱公司HMM 第三季度業績出爐，創下紀錄，11月10日HMM發布初步財報表示，今年三季度營業利潤達到2.27萬億韓元（約合人民幣122.95億元），同比暴漲719.6%。

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HMM季度營業利潤首次突破2萬億韓元大關；銷售額同比增長133.7%至4.16萬億韓元（約217.53億元）。從去年四季度以來，該公司業績連續4個季度破紀錄。

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今年前九個月，HMM的累計營業利潤和銷售額分別為4.68萬億韓元和9.35萬億韓元。按照這一趨勢下去，HMM的全年營業利潤有望超過6萬億韓元（約324.87億元）。

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HMM認為，隨著疫苗接種率的上升和全球需求復蘇，貨運量不斷增長，海運費暴漲，這些因素都帶動了該公司業績。

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盡管國內由于限電令，海運費短暫下降了一陣，但是就目前情況來看，如今正值“黑五”旺季，從亞洲運往美西海岸的集裝箱運價仍舊居高不下，較大的出貨量使集裝箱船依舊在市場上非常“搶手”。

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按照這樣的趨勢，海運公司仍將可能在接下來的時間里繼續保持主導地位，船公司收益仍將不斷增長！