今年的亞馬遜賣家可謂是歷經(jīng)坎坷，封號、刪評事件接二連三，內(nèi)卷加劇，賣家利潤少之又少。相比亞馬遜平臺賣家，部分獨(dú)立站賣家的銷售情況似乎也并不樂觀……

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賣家：20萬打水漂，出單量少得可憐

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近段時間，多位獨(dú)立站賣家反映廣告費(fèi)用更高了，流量卻不見起色。“廣告預(yù)算一直在增加，半個月了卻也一單沒出，真是邪門。”一位有運(yùn)營經(jīng)驗的賣家吐槽，轉(zhuǎn)眼間做獨(dú)立站已有半年了，“大小石頭”投了不少，但一點“水花”都沒有見著。

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在論壇上，不少獨(dú)立站賣家提及最多的字眼是“燒錢”，甚至有賣家稱，出單量少得可憐，一只手都能數(shù)得過來，做獨(dú)立站幾個月前后投了20萬都“打了水漂”。

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行業(yè)內(nèi)有賣家狠擲幾十萬乃至上百萬都不見動靜，有賣家卻用十幾萬就能將收益翻倍的消息時常傳來，差距為何如此之大？“扔了大石頭卻激不起大水花”，針對此種情況，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為無外乎這三種最常見的原因，分別是人才短缺、流量運(yùn)營能力不足以及未做好消費(fèi)者洞察。

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做亞馬遜賣的是“產(chǎn)品”，而做獨(dú)立站賣的更多的是“服務(wù)”，這一點行業(yè)內(nèi)不少賣家深有體會。更有賣家總結(jié)道，獨(dú)立站不同于亞馬遜，賣貨只是開始，提升復(fù)購率才是終極目的，流量、品牌、運(yùn)營都是核心關(guān)鍵。

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成本漲利潤降，獨(dú)立站賣家品牌出海難？

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行業(yè)競爭逐漸白熱化，對獨(dú)立站賣家，尤其是新賣家而言，獲取流量、運(yùn)營是亟需解決的難題，但事實上，還有部分賣家同樣面臨著成本上升這一難題。

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多國港口擁堵，供應(yīng)鏈中斷問題擺在眼前，在此形勢下，空運(yùn)成了“香餑餑”，空運(yùn)價格也在不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，在過去三個月里，往返亞洲主要航線的空運(yùn)價格翻了一番，上周上海至北美航線的空運(yùn)價格甚至創(chuàng)造了14美元的歷史高價。

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大宗原材料漲價、海運(yùn)費(fèi)上漲，成本壓力倍增，降成本保利潤已是不易，獲取流量、加速品牌出海對獨(dú)立站賣家而言似乎更是難上加難。

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小編了解到,全球領(lǐng)先跨境支付數(shù)字平臺Payoneer派安盈已于11月30日正式推出“品牌方舟賣家騰飛計劃”（以“藍(lán)海平臺品牌出海加速器”和“獨(dú)立站飛躍計劃”為重點），聯(lián)手六大藍(lán)海平臺與四大獨(dú)立站平臺提供1800萬元行業(yè)補(bǔ)貼，助力中國品牌出海。

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“藍(lán)海平臺品牌出海加速器”是該計劃中的一大亮點，Payoneer派安盈攜手eBay、沃爾瑪、Shopee、美客多、Joom、eMag等三方平臺為賣家提供綠色入駐通道，提供運(yùn)營孵化或平臺流量支持。

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而“獨(dú)立站飛躍計劃”則是針對主打精品、有較成熟的運(yùn)營能力且想做獨(dú)立站的品牌，聯(lián)合強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)資源生態(tài)圈進(jìn)行賦能，在收單、收款以及廣告支付方面均能為賣家提供補(bǔ)貼，加速品牌或平臺穩(wěn)步出海。

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此外，Payoneer派安盈將于2022年1月起至6月在深圳、上海、寧波、杭州、成都、南京、武漢，天津和青島等重點業(yè)務(wù)城市開展“雙月品牌出海沙龍”活動，與眾賣家一同探討并幫助賣家解決出海路上的困難與痛點，助力更多中國品牌走向全球化發(fā)展，各位賣家敬請期待！