2021年海運(yùn)、空運(yùn)費(fèi)用的暴漲使眾賣家感到頭疼，2022年的第一個(gè)月，又有消息稱運(yùn)費(fèi)價(jià)格又要上漲了……

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美森價(jià)格或再迎全線上漲！

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美森價(jià)格在2021年可謂是一路飆升，運(yùn)費(fèi)和集裝箱費(fèi)用更是高得離譜，曾一度逼近4萬美元。

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期間，美森價(jià)格也有過降價(jià)的時(shí)候，比如2021年國慶期間，但隨后又迎來反彈。從最高接近30到最低時(shí)降到20以下，漲跌頻繁。很多承運(yùn)人原以為2022年會(huì)有所緩解，但事實(shí)并不如人意。

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據(jù)不少業(yè)內(nèi)人士稱，下周美森價(jià)格又將迎來一輪漲價(jià)潮，歐洲航線同樣不例外。

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早在2021年12月底，就有不少貨代稱船價(jià)格或?qū)⑸烈还?/span>2萬美金，而美森更是將達(dá)到2.6萬美金，美森的正班船也將上漲至4萬美元。造成其上漲的原因，有相關(guān)航線的普船停航，艙位緊張，還有始終未解決的供應(yīng)鏈問題。

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此外，疫情的反復(fù)更是加劇了這些問題的惡化。近日，寧波北侖的疫情也使不少從該地上船的美森柜子轉(zhuǎn)到附近的如上海港等地上船。

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很多承運(yùn)人都表示太難了，價(jià)高不說，還有可能面臨貨發(fā)不發(fā)得出去，能不能到的問題。

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美森價(jià)格的上漲為承運(yùn)人帶來了苦惱，卻為該船公司帶來了不少收益。根據(jù)美森此前公告，2021財(cái)年三季報(bào)該公司的營業(yè)收入為26.58億美元，同比上漲超過57%，僅第三財(cái)季營業(yè)收入就達(dá)到了10.72億美元，同比上漲66.09%。

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船公司的收益頗豐和中小賣家的求穩(wěn)盈利一定程度上形成了對(duì)比。有賣家表示，得知運(yùn)費(fèi)方面的消息后除了無奈，也沒其他什么辦法，該發(fā)的貨還是要發(fā)，運(yùn)費(fèi)的頻繁波動(dòng)并不是憑誰的一己之力就能穩(wěn)定住的。

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在運(yùn)費(fèi)上漲的背后，港口擁堵問題始終是亟待解決的重中之重。

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超10萬個(gè)空集裝箱滯留，洛杉磯港計(jì)劃收費(fèi)

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雖然旺季已經(jīng)結(jié)束，賣家們的單量也逐漸回歸平淡，但港口面臨的擁堵仍舊緊張，美國政府更是一直面臨著緩解擁堵的壓力。為此，也采取了一系列相關(guān)舉措，比如之前要求洛杉磯港和長灘港口全天候運(yùn)營，對(duì)長期停留的集裝箱收取滯留費(fèi)等。

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根據(jù)洛杉磯港執(zhí)行董事的說法，自該港口于10月24日宣布計(jì)劃對(duì)滯留集裝箱收費(fèi)以來，該港口的滯留集裝箱數(shù)量下降了53%。但另一方面，在港口卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官M(fèi)att Schrap看來，情況有所不同。

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Matt Schrap表示，造成供應(yīng)鏈問題的是生產(chǎn)力和效率的短缺，而不是司機(jī)和卡車的短缺，空集裝箱的堆積讓這一情況變得更糟。根據(jù)港口卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的說法，現(xiàn)有超過10萬個(gè)空集裝箱滯留在洛杉磯和長灘港口。

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對(duì)此，洛杉磯港的執(zhí)行董事Gene Seroka于上個(gè)月宣布，港口將從1月30日起對(duì)長期滯留的空集裝箱征收費(fèi)用。洛杉磯港打算對(duì)停留9天以上的每個(gè)空集裝箱征收100美元的費(fèi)用，隨著時(shí)間的增加，每天還將加收100美元，直到箱子離開港口。

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Seroka表示：“雖然過去兩個(gè)月我們?cè)跍p少碼頭上的進(jìn)口集裝箱方面取得了重大成功，但海運(yùn)碼頭上仍有太多的空集裝箱，就像之前收取的集裝箱滯留費(fèi)一樣，這個(gè)空集裝箱計(jì)劃的目的也并不是收取費(fèi)用，而是釋放我們碼頭上的寶貴空間，為更多的船只掃清道路并提高流動(dòng)性?！?/span>

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這一提議需要在1月13日舉行的董事會(huì)會(huì)議上獲得洛杉磯海港委員會(huì)的批準(zhǔn)。結(jié)合之前集裝箱滯留費(fèi)的多次推遲，對(duì)空集裝箱的這一收費(fèi)要求是否會(huì)進(jìn)行也還有待觀望。

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但也有美國運(yùn)輸商表示擔(dān)心，洛杉磯港的空集裝箱滯留費(fèi)可能會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)公司延遲將箱子運(yùn)回港口。拖運(yùn)公司也認(rèn)為，這可能會(huì)促使遠(yuǎn)洋班輪在接受空箱方面采取更嚴(yán)格的立場，因?yàn)橹熬陀羞^退回空箱存在的問題，如果空集裝箱的提取和裝載不屬于相同的海運(yùn)承運(yùn)人，很多碼頭不接受空箱的退還。

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除了海運(yùn)，國內(nèi)空運(yùn)的情況也不容可觀。

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疫情一觸即發(fā)！香港禁止8國航班抵港……

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1月5日 ，香港特別區(qū)行政區(qū)發(fā)言人表示，香港第5波疫情已經(jīng)一觸即發(fā)，因此香港將于1月7日起，收緊社交距離措施，持續(xù)14天。

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據(jù)小編了解，截至1月4日，香港奧密克戎確診病例已達(dá)102例，其中97例都是輸入性病例。1月7日晚18點(diǎn)，中國香港特別行政區(qū)累計(jì)新冠病毒確診病例已有301例！

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為加強(qiáng)疫情防控力度，香港將從1月8日至1月21日，禁止8個(gè)國家航班抵港，其中包括美國、法國、印度、巴基斯坦、英國、澳大利亞、加拿大、菲律賓的民航客機(jī)抵達(dá)香港，并且曾在上述地區(qū)逗留過的人士也將禁止登機(jī)抵達(dá)香港。

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在12月中旬前后，多國發(fā)現(xiàn)新型變異毒株奧密克戎，隨后在以色列、法國、美國、英國等國家均出現(xiàn)該病毒的感染病例。

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據(jù)悉，在過去的幾日，英國，法國等國家單日新增超過20萬例，截至1月7日晚18點(diǎn)，法國現(xiàn)有新冠確診病例超過1059萬例，英國確診病例超過324萬例。

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而美國作為新冠疫情暴發(fā)以來的重點(diǎn)疫情國家，在1月3日當(dāng)天，新增確診病例更是突破100萬，刷新了疫情暴發(fā)以來的單日新增最高記錄。

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與此同時(shí)，美國港口的疫情狀況也不樂觀，據(jù)外媒消息，近日美西兩大港口洛杉磯港和長灘港有100名工人確診新冠，這一消息極有可能對(duì)于美西兩大港口的作業(yè)效率產(chǎn)生嚴(yán)重影響。而美西港口長期以來存在的擁堵嚴(yán)重，集裝箱疏散效率底下的狀況很有可能再次加重。

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海運(yùn)費(fèi)上漲，集裝箱滯留費(fèi)增加，國際空運(yùn)航班的減少都會(huì)對(duì)跨境賣家產(chǎn)生一定影響，疫情的反復(fù)使跨境物流受阻，集裝箱擁堵更是會(huì)不斷提升賣家的運(yùn)輸成本。

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當(dāng)下全球疫情形勢依舊嚴(yán)峻，尤其是歐美國家，疫情仍處于暴發(fā)階段，從過去的情況來看，疫情在一定程度上會(huì)刺激歐美民眾線上消費(fèi)的增加；

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但同時(shí)因疫情造成的物流費(fèi)上漲，以及供應(yīng)鏈緊張等問題仍是嚴(yán)重影響跨境電商行業(yè)發(fā)展的重要因素，賣家要做好長期應(yīng)對(duì)疫情的準(zhǔn)備。