根據(jù)紐約聯(lián)儲周四公布的新數(shù)據(jù)，2月份全球供應(yīng)鏈壓力有所緩解，因?yàn)閹讉€關(guān)鍵市場的積壓和交貨時間有所改善，衡量海運(yùn)成本的指標(biāo)也有所下降。

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紐約聯(lián)儲的供應(yīng)鏈壓力指數(shù)在1月份首次公布，用于衡量冠狀病毒對全球生產(chǎn)和價格的影響，目前，該指數(shù)仍處于歷史高位。

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但從12月份的4.5的峰值來看，該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)幾個月呈下降之勢，2月份達(dá)到3.3，0代表該指數(shù)的長期平均值。該指數(shù)結(jié)合了對美國、歐元區(qū)、英國、日本、中國、臺灣和韓國的運(yùn)輸成本、延遲時間和訂單積壓的衡量。

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紐約聯(lián)儲的分析師指出，這種改善在世界各個地區(qū)和類別中都很廣泛。

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如果這種情況繼續(xù)下去，它將或許是美聯(lián)儲和其他中央銀行在控制通貨膨脹努力中的一個重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

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政策制定者將最近的價格上漲大部分歸因于世界供應(yīng)鏈問題。如果這些問題隨著時間的推移得到改善，通貨膨脹可能會緩解，而中央銀行通過提高利率抑制需求來解決這一問題的努力相對較少。

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"供應(yīng)鏈壓力的減輕是普遍的......這在減少全球供應(yīng)鏈中斷方面是一個可喜的發(fā)展，"分析師說。

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亞洲外運(yùn)量的改善以及韓國和英國交貨時間的改善對該指數(shù)的下降貢獻(xiàn)最大，而美國的一些組成部分，包括積壓的訂單，則略微惡化。盡管如此，美國的整體指數(shù)也下降到2.63，在1月份達(dá)到2.99的峰值后。

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近兩年，由于疫情的影響，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K處于一個不太穩(wěn)定的狀態(tài)，今年俄烏沖突也導(dǎo)致了大面積航運(yùn)海運(yùn)時效延遲，再加上局勢動蕩帶來的匯率變化，對于跨境賣家來說，貨運(yùn)的時長對產(chǎn)品利潤的高低也會產(chǎn)生較大的影響！