據新加坡《聯合早報》報道，8月26日，新加坡陸路交通管理局（簡稱陸交局）引進20輛電動巴士，充電15分鐘即可上路。而就在一個月前，美國電動汽車制造商特斯拉獲準在新加坡烏節中央城（Orchard Central）商場設三個超級充電樁，車主最快也可以在15分鐘為電動車完成充電?？磥?，電動車出行已經在新加坡掀起一股新潮流。
在這股新潮流的背后，隱藏著另外一個機遇——充電樁。今年年初，新加坡政府發布了《2030綠色計劃》，大力提倡使用電動汽車。按照計劃，新加坡預計在2030年前在全島各地增設6萬個充電樁，其中4萬個將設在公共停車場區域，2萬個將設在公寓等私人場所。為此，新加坡陸交局還推出了電動汽車通用充電器補貼 (ECCG，Electric Vehicle Common Charger Grant)。在電動車交通出行新潮流和政府積極扶持的大背景下，新加坡電動市場未來增長如何？來新加坡做充電樁也許是門不錯的生意？
政府補貼充電樁，鼓勵綠色出行
2021年2月，新加坡政府發布了《2030綠色計劃》，該計劃描繪了新加坡未來10年的綠色目標，以減少碳排放并實現可持續發展。各政府部門與機構對此紛紛做出響應：在公共出行層面，新加坡陸交局承諾在2040年實現全電動巴士車隊的組建；新加坡地鐵有限公司也宣布在未來五年內，將旗下所有出租車全部改為100%電動出租車，首批300輛電動出租車已于今年7月陸續抵達新加坡。
為確保電動出行得以順利推廣，充電樁的設置成為必不可少的一部分。于是，在新加坡《2030綠色計劃》中也提出了對充電樁的增設計劃，即開頭提及的：新加坡預計在2030年前在全島各地增設6萬個充電樁，其中4萬個將設在公共停車場區域，2萬個將設在公寓等私人場所。
為此，新加坡陸交局還推出了電動汽車通用充電器補貼 (ECCG)。值得注意的是，該補貼主要鼓勵在公寓等非有地私宅 (NLPRs) 中安裝共享電動汽車充電器。補貼具體申請參見此表：
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申請范圍 |
非有地私宅區（主要是公寓和私人公寓）的充電樁運營者 NLPRs被定義為包括住宅單元的私人開發項目，有地房產、店屋、酒店、旅館、服務式公寓和工人宿舍除外。 充電器必須安裝在NLPRs居民可以使用的公共區域。 |
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補貼數量 |
2萬個充電樁 ECCG可以共同資助最多1%的住宅停車場安裝智能充電器，四舍五入到最接近的整數。 舉個例子，如果 NLPRs中有140個停車場，則140的1%=1.4，四舍五入到最接近的整數將為2。這意味著2個充電器將有資格獲得共同資助。 |
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使用范圍 |
充電器的所有者，無論是EV充電樁運營商還是NLPRs的所有者（例如分層產權開發的管理公司），都可以申請ECCG以支付充電器安裝的三個前期成本組成部分：
ECCG將共同資助上述每個成本組成部分的50%，受相關成本組成部分上限的約束，并且每個充電器的總上限為4,000 美元。 |
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申請時間 |
從2021年7月29日開始，將按照先到先得的原則進行評估。 ECCG可使用日期為2023年12月31日之前，或者2千個充電器獲得聯合資助后。 |
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充電樁 標準 |
ECCG僅適用于“智能充電器”，它必須能夠最低限度地執行以下所有功能：
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根據新加坡陸交局官網整理
了解完補貼政策后，充電樁運營商還應進一步研究新加坡電動汽車充電系統在技術層面的標準，對自身運營能力進行適當的評估。據了解，新加坡電動汽車工作組已經宣布采用2型AC和Combo-2 DC充電系統作為國家公共充電標準（NPC），所有充電設備必須符合獲得國際認證的TR25安全標準。在此基礎之上，能源市場管理局和陸交局聯合宣布增加CHAdeMO充電系統，作為電動汽車的可選公共充電標準。
CHAdeMO（即CHArge de MOve的縮寫）主要由日本電動汽車制造商提出并采用，主打快速充電并且環保。額定功率高達120千瓦（kW）的CHAdeMO直流充電器可在約30分鐘內為電動汽車充滿電。配備CHAdeMO充電插孔的電動汽車車型包括日產Leaf、三菱iMiEV和本田Fit電動汽車等。
另外，為確保公共充電基礎設施的安全使用，電池電動汽車（BEV）或插入式混合動力汽車（PHEV）必須配備：
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一個匹配的2型車輛插孔（僅用于交流充電）；或
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一個Combo-2車輛插孔（用于交流和直流充電）；或
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一個匹配的2型車輛插孔（用于交流充電）和一個CHAdeMO車輛插孔（用于直流充電）。
巨頭提前布局，先發優勢明顯
進軍新加坡充電樁市場之前，也需要了解場上的競爭者。從目前來看，不少運輸與能源行業的巨頭已經在新加坡提前布局了充電相關的業務，可謂是先發優勢明顯。新加坡的充電站運營商主要有：
BlueSG：
法國運輸公司Bollore集團的子公司BlueSG于2017年12月在新加坡投放了首批共享電動汽車，共80輛。2018年，BlueSG與NTU共同發布了新加坡首款閃充電動接駁車。該款車輛配置了快充設備，利用乘客上下車的間隙就能完成車輛的充電，只需20秒。當前，BlueSG提供3.7千瓦的交流充電，在新加坡各地充電站點分布均勻，超過120個站點。7月28日，道達爾已與Bollore集團就收購Blue Charge簽署協議，在獲得相關批準后，道達爾將在新加坡安裝超過1500個充電站，主要面向電動汽車和BlueSG。
Caltex加德士：
全球最大的綜合性能源公司之一，總部位于新加坡。其四個加油站與SP集團合作，提供50千瓦直流快速充電，可以在30分鐘內為一輛電動汽車完成充電，收費為46.63美分/千瓦時。
Charge+：
作為太陽能供應商Sunseap的一部分，Charge+計劃到2030年在新加坡建造10，000個充電站。現在，它有幾十個充電站提供7.4千瓦交流和60千瓦直流充電。6月4日，Charge+宣布與華僑銀行合作，推出了一套整體充電解決方案和融資方案，包括免費充電積分和低息電動汽車貸款，以支持在新加坡購買特斯拉電動汽車的買家。特斯拉買家將在Charge+充電站享受至少6個月的免費充電期，最長可延長至18個月。
Shell殼牌：
世界第一大石油公司，2019年Shell以Shell Recharge在新加坡和東南亞地區首次進軍電動汽車充電領域。他們的站點提供43千瓦交流和50千瓦直流充電，可以在30分鐘內為一輛電動汽車完成充電，收費為55美分/千瓦時。除此之外，Shell也收購了美國電動汽車充電和能源管理軟件及解決方案的領導者Greenlots，其站點位置廣泛，配備3.7千瓦、7.4千瓦和22千瓦交流充電，其中一些甚至是免費的。
SP集團：
新加坡最大的充電公司，擁有大約500個充電站，主要提供43千瓦交流和50千瓦直流充電，但也有一些交流充電站，其功率從7.4千瓦到22千瓦不等。7月8日，SP集團宣布試點車輛到電網（V2G）技術以幫助電網實現電力平衡。V2G是Vehicle-to-Grid的簡稱，它是這樣的一個系統：當插電式混合動力汽車或是純電動車沒有運行的時候，可以將其電池的能量傳送到電網；反之，當電動汽車需要充電時，電池可以從電網獲取電能。
企業響應，電動市場不斷擴大
盡管巨頭已經提前布局，但新玩家仍有機會。畢竟，不少企業也在大力推廣電動車。只要電動車的數量不斷增加，其背后的充電樁市場規模也會不斷擴大。
作為出行巨頭，Grab Singapore于今年7月宣布了其2030年可持續發展目標，并承諾到2030年全部使用清潔能源車隊。作為其第一步，Grab推出了JustGrab Green試點和綠色計劃，這為消費者提供方便的選擇和靈活性，以減少他們的碳足跡。這兩項舉措已于2021年7月14日開始實施。
JustGrab Green由一支由電動或混合動力汽車組成的車隊提供服務，比如現代科納電動汽車、豐田普銳斯、起亞尼羅混合動力車等就是典型的例子。與使用汽油的普通汽車相比，混合動力或電動汽車的碳排放可減少約55%。JustGrab Green首先面向新加坡中部地區預訂乘車的乘客，并將逐步擴展到更多的地方。就價格而言，JustGrab Green會保持與JustGrab相同的定價結構。Grab還將通過其租賃部門GrabRentals擴大其電動和混合動力汽車車隊。
與Grab類似，GoJek也推出了可持續發展的目標，所有的車隊到2030年全部都將會是清潔能源。除此之外，Grab和GoJek也與印尼國有電力供應商Perusahaan Listrik Negara (PLN)簽署了一份諒解備忘錄，兩家公司將合作在印尼建立電動汽車充電站網絡。毫無疑問，在未來10年之內，新加坡和整個東南亞地區會由于電動汽車的需求上升，而帶動充電樁的需求迎來井噴。
布局新加坡充電樁市場的戰略意義
據中國充電聯盟數據顯示，2021年4月比2021年3月公共充電樁增加了1.76萬臺，4月同比增長58.8%。截止2021年4月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁86.8萬臺，其中直流充電樁36.3萬臺、交流充電樁50.5萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年5月到2021年4月，月均新增公共類充電樁約2.68萬臺。對比之下，新加坡在2030年之前計劃增設6萬個充電樁，市場并不算大。
但新加坡此舉頗具戰略意義。新加坡政府對電動汽車通用充電樁的補貼勢必會先吸納一部分充電樁運營商來壯大市場，綠色出行潮流也會逐漸從新加坡蔓延至東南亞其他國。同時，先冒尖的新加坡充電樁市場，也會給其他東南亞國家帶來經驗和技術的借鑒。而新加坡地處亞洲樞紐，也是進入東南亞市場的門戶。如果能提前在新加坡布局充電樁市場，或許會更有利于玩家順利進軍其他東南亞國家，探索更大的市場。
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